BIBLIA MECANICA AUTOMOTIVA

conforto proporcionado seja menor a velocidades mais baixas. Os pneus radiais
constam de duas partes: as lonas, ou telas e um anel de lonas ou telas
estabilizadoras.
Os fios da lona estendem-se de um a outro talão em ângulo reto e não em
diagonais, o que proporciona grande flexibilidade e conforto, mas pouca ou
nenhuma estabilidade direcional. Esta é obtida por meio de uma cinta
estabilizadora, ou lona de banda de rodagem, disposta a toda a volta da
circunferência do pneu, sob a banda de rodagem. As lonas de banda de rodagem
são geralmente tecidosa em rayon ou arame de aço fino e são flexíveis, embora se
mantenham esticadas. Assim, a lona de banda de rodagem reduz qualquer
distensão lateral desta banda.
Recentemente, estendeu-se a utilização da fibra de vidro na fabricação das lonas
dos pneus radiais. Contudo, a fibra de vidro – muito resistente e
surpreendentemente elástica – exige o recurso a técnicas especiais para evitar o
desgaste dos filamentos e permitir uma união satisfatória entre estes e a carcaça.
Se, numa lona de banda de rodagem, forem utilizados fios de aço, estes serão,
normalmente, dois; contudo, poderão ser necessários quatro ou seis, se forem
fabricados em rayon ou outra fibra. Quando são utilizadas quatro camadas, estas
são dobradas sobre si próprias e, às vezes, intercaladas para aumentar a
estabilidade lateral. Uma lona com fios de aço é mais resistente e não se distende
com a pressão do ar no interior dos pneus.
O nylon primeiramente utilizado nas lonas dos pneus de avião, é mais resistente,
mais elástico e mais flexível do que o rayon e mantém o pneu menos aquecido.
Emprega-se em pneus de automóveis mas apenas combinado com outros
materiais. Quando frios, os fios de nylon tendem a perder a sua flexibilidade. Se
apenas fossem utilizados fios de nylon, a parte do pneu em contato com a faixa de
rodagem variaria de forma, provocando uma marcha irregular até que a carcaça
tivesse aquecido o suficiente para que os fios recobrassem a sua flexibilidade.
Pneus diagonais com lonas estabilizadoras
Os fabricantes norte americanos
adotam uma solução conciliatória que
consiste na utilização do equipamento
existente para a fabricação das
carcaças diagonais e lonas da banda de
rodagem semirígidas, sob esta banda,
produzindo assim um pneu com
características quer dos pneus radiais,
quer dos diagonais – o pneu diagonal
com lonas estabilizadoras.
Neste tipo de pneu, os ombros situamse
exatamente nas arestas das lonas
estabilizadoras, o que faz com que a
banda de rodagem do pneu e as
paredes laterais deste tenham
flexibilidade independente. A carcaça é
normalmente fabricada com fios de
poliéster e a lona da banda de
rodagem, com fibra de vidro.
Como se comportam os pneus - Os
pneus radiais apresentam uma parede
lateral mais arredondada do que os diagonais e possuem, geralmente, uma banda
de rodagem aparentemente mais larga. A diferença de comportamento destes
pneus resulta da forma das suas carcaças. A banda de rodagem do pneu radial
apresenta uma rigidez e uma resistência graças às quais a área que contata com o
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