BIBLIA MECANICA AUTOMOTIVA

Todos os sistemas servo assistidos são acionados pelo motor. O tipo mais comum
destes sistemas utiliza o vácuo parcial criado no coletor de admissão, outros
utilizam uma bomba de vácuo independente.
Num sistema simples, o motor aspira ar de ambos os lados de um diafragma (ou do
pistão principal), o qual é mantido em estado de equilíbrio até ser aplicado o pedal
de freio. Em consequência, a pressão atmosférica é admitida de um dos lados,
enquanto no outro permanece um vácuo parcial, pelo que o diafragma se move
exercendo pressão sobre um pistão servo Essa pressão reforça a força aplicada pelo
motorista.
Freios em repouso – O vácuo parcial no coletor de admissão aspira o ar de ambos
os lados do pistão principal que é então mantido em posição, graças à sua mola de
retorno. A válvula permanece fechada, mantendo a pressão baixa.
Pressão moderada – O óleo levanta a válvula de controle de ar, permitindo
admissão do ar que vai exercer pressão atmosférica sobre um dos lados do pistão
principal, o qual a transmite a um pistão hidráulico suplementar denominado pistão
servo.
Máxima pressão – Uma maior quantidade de ar passa pela válvula de controle de
ar, aumentando a pressão exercida, sobre um dos lados do pistão principal. Este
desloca-se e impele o pistão servo, que aplica a pressão máxima aos freios.
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