BIBLIA MECANICA AUTOMOTIVA

em seguida, para outro através de um tubo de ligação. Em outros sistemas, o fluído
penetra simultaneamente nos dois cilindros, através de uma passagem existente no
corpo da pinça.
Os pistões contidos na pinça de um freio de disco são de aço e revestidos, na sua
superfície cilíndrica exterior, por um material resistente ao desgaste e à corrosão.
Para limitar a quantidade de calor transmitido do disco para o fluído, os pistões
apresentam a forma de taça ficando, a extremidade aberta, em contato com a
chapa de aço de suporte das pastilhas.
A disposição em que a pinça contém quatro pistões pequenos (colocados dois de
cada lado do disco) é a mais eficaz, já que permite a utilização de pastilhas grandes
resultando numa maior superfície de frenagem.
De estacionamento
O freio de mão é normalmente aplicado somente depois do motorista ter parado o
automóvel. Pode também ser utilizado com freio de emergência para deter o
automóvel, em caso de falha do sistema de freio de pé.
É obrigatório por lei utilizar o freio de mão quando o veículo estiver estacionado.
Negligenciar a regulagem do freio de mão é muito perigoso, pois faz correr o risco
deste falhar e não conseguir travar um automóvel estacionado numa subida.
O lento desprender do freio de mão e o suave afrouxar do pedal de embreagem
enquanto se calça o acelerador constituem um ponto essencial na técnica de
arranque numa subida.
A alavanca do freio de mão pode atuar sobre um único cabo, ligado a uma peça
articulada em forma de T, para transmitir o esforço com igual intensidade aos dois
freios de trás, ou sobre dois cabos, cada um dos quais ligado ao freio de trás de
cada roda. Quando são utilizados freios de disco nas rodas traseiras existem por
vezes dois pares de pastilhas sobre o disco, sendo um deles acionado
hidraulicamente pelo pedal e o outro mecanicamente por um excêntrico comandado
pelos cabos do freio de mão.
Um dos tipos de freios de disco de pinça oscilante pode ser adaptado para
funcionar, como alternativa, acionado por meio da alavanca do freio de mão. Neste
tipo de freio Girling existe apenas um par de pastilhas, acionadas por meio de uma
alavanca movida quer por um pistão hidráulico quer por um comando mecânico.
Em outros casos, a alavanca do freio de mão atua sobre pequenos freios de
tambor, incorporados nos freios de discos traseiros.
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