BIBLIA MECANICA AUTOMOTIVA

O sensor de fluxo de massa de ar (MAF) utiliza um fio aquecido, sensível, para
medir a quantidade de ar admitido pelo motor. O ar que passa pelo fio aquecido
provoca o resfriamento do mesmo. Esse fio aquecido é mantido a 200°C acima da
temperatura ambiente, medida por um fio constantemente frio. O fio que mede a
temperatura ambiente é também conhecido como “cold wire“ porque não é
aquecido. Temperatura ambiente significa a temperatura em torno deste sensor. O
fio frio serve como referência à temperatura ambiente. O fio quente também
chamado de “hot wire” é aquecido pelo circuito do MAF a 200ºC acima da
temperatura ambiente. Se a temperatura ambiente for 0°C o fio quente será
aquecido a 200°C. Se o dia estiver quente cerca de 40°C o fio quente será aquecido
até 240°C.
O ar admitido irá passar pelos dois fios e os dois serão resfriados; o circuito de
controle fornecerá uma tensão para manter o fio quente na temperatura diferencial
de 200°C. Este cria um sinal de tensão monitorizado pelo módulo de injeção. Com
um grande fluxo de ar e com o fio resfriado, tem-se um sinal de nível alto. O
resfriamento depende da massa de ar que passa no coletor de admissão.
O sinal do sensor de fluxo de ar é usado pelo módulo de injeção para o cálculo da
quantidade de ar que entra no coletor admissão para o motor e conseqüentemente
a quantidade do combustível a ser injetado.
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