BIBLIA MECANICA AUTOMOTIVA

aderência a seco. A 100 km/h, numa estrada molhada, as ranhuras da banda de
rodagem de um pneu de dimensões médias necessitam de remover do seu trajeto
mais de 4,5lts de água em cada segundo – 91 lts, com chuva torrencial – para
secar uma superfície suficiente para garantir a aderência .
Mesmo com um rasto em bom estado, a aderência de um pneu, numa superfície
molhada, diminui substancialmente quando a velocidade aumenta, podendo haver
aquaplanagem se for grande a quantidade de água sobre a faixa de rodagem do
veículo.
Um rasto com ranhuras profundas é apropriado para os pavimentos com neve,
lama ou pedras soltas.
Variação no desenho da banda de rodagem – O desenho da banda de rodagem
varia conforme as diversas finalidades do pneu. Um pneu que se destina a ser
utilizado durante longos períodos de inverno deve apresentar um desenho com
ranhuras profundas para permitir uma melhor aderência e a expulsão da neve ou
lama. Em climas geralmente chuvosos, torna-se indicado um desenho de banda de
rodagem que assegure uma drenagem rápida. Um pneu com ranhuras profundas
desgastar-se-á rapidamente se for utilizado em estradas secas a alta velocidade.
Abs
Funcionamento:
Quando é aplicado um esforço considerável sobre o pedal do freio, em situações de
emergência, o sistema antibloqueio assume automaticamente o controle da pressão
hidráulica no circuito de cada uma das rodas, de maneira a proporcionar a condição
ideal de frenagem.
O controle da pressão é feito pelas válvulas eletromagnéticas, por meio de
comandos emitidos pelo módulo eletrônico, atuando de modo a proporcionar três
situações distintas no funcionamento hidráulico de cada circuito: aumento, redução
ou manutenção da pressão.
Aumento da pressão
Quando o freio é aplicado com força, a partir da posição de repouso ou de uma
situação de baixa pressão na linha, a pressão sobe rapidamente em todo o circuito
até à iminência de bloqueio das rodas. Nesse momento, determinado exatamente
pelo módulo eletrônico, a válvula eletromagnética do respectivo circuito fecha a
passagem entre o circuito da roda e o do cilindro mestre, de maneira a manter
constante o valor da pressão no circuito da roda. Quando o módulo eletrônico envia
um comando para modificar o valor da pressão no circuito da roda, a válvula
eletromagnética é acionada de maneira a abrir a passagem de retorno ou a de
entrada de fluído, conforme a natureza do comando recebido. Se este for no
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