BIBLIA MECANICA AUTOMOTIVA

O adequado fluxo de gases que as suas
grandes válvulas permitem, faz com
que a cabeça hemisférica proporcione
um notável rendimento volumétrico, ou
seja, um volume de mistura gasosa
admitida igual ao volume do cilindro,
sob determinadas condições
atmosféricas. Contudo, devido à
tendência atual para a fabricação de
cilindros com maiores diâmetros e
cursos dos pistões mais reduzidos, as
válvulas de um motor comum em linha
apresentam o diâmetro suficiente para
satisfazer as necessidades normais.
Tais válvulas não exigem árvores de
comando ou balancins especiais, o que
torna menos dispendioso na fabricação
do motor.
Câmaras de explosão em banheira e
em cunha
Para que a chama percorra um
pequeno trajeto, são muito utilizadas,
nos motores de válvula na cabeça, as
câmaras de explosão em forma de
banheira invertida e em cunha
A câmara de explosão em banheira, de
forma oval, apresenta as válvulas de
admissão e de escapamento colocadas
verticalmente na parte superior e a
vela na parte inclinada. Na câmara de
explosão, em forma de cunha, as
válvulas encontram-se no lado
inclinado, de maiores dimensões,
situando-se a vela no lado mais curto. Ambas as câmaras de explosão permitem a
instalação de uma única árvore de comando lateral, com as hastes impulsoras para
os balancins em linha.
Em alguns motores, as válvulas destas câmaras podem ser acionadas por uma
única árvore de comando no cabeçote.
Câmara aberta na cabeça do pistão.
Câmara aberta na cabeça do pistão
Existe um tipo de câmara moderno de explosão situado na cabeça do pistão, pelo
que, neste caso, o cabeçote do motor se apresenta plano. Este tipo de câmara é
apropriado para taxas de compressão elevadas e utilizado principalmente em
motores de competição, nos quais o diâmetro do pistão é superior ao seu curso.
Quando o pistão sobe, na fase final do tempo de compressão, a borda superior do
pistão provoca uma turbulência, sob a forma de jato intenso na mistura gasosa da
periferia do pistão para o centro da câmara, dando origem a uma excelente
combustão sem detonação. A câmara, pelo fato de apresentar a forma de taça e se
encontrar na cabeça do pistão,
conserva o calor contribuindo, desta
forma, para uma mais rápida
vaporização da mistura.
Válvula lateral – As câmaras de
explosão, num motor de válvulas
laterais, não têm uma boa taxa de
compressão que é uma das condições
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