BIBLIA MECANICA AUTOMOTIVA

Embreagem centrífuga – À medida que o conjunto da embreagem roda com o
motor, os contrapesos são impelidos para a periferia pela força centrífuga, o que
obriga as pastilhas da embreagem a exercer uma maior pressão sobre o platô.
Quanto mais elevado for o número de rotações do motor, maior será a força
exercida.
O sistema de embreagem centrífuga pode ser utilizado em vez do sistema de molas
ou como suplemento deste.
Componentes de uma embreagem de molas – O platô está montado na tampa que,
por seu lado, está fixada por parafusos ao volante do motor, pelo que estas três
peças se movem de forma conjunta. As molas de encosto, apoiando-se contra a
tampa, apertam o disco entre o platô e o volante.
Funcionamento do anel embreado – As molas mantêm o disco apertado entre o
platô e o volante do motor, mas quando a pressão sobre o pedal, através da placa
de impulso, faz com que as pastilhas puxem para trás o platô.
Componentes de uma embreagem de diafragma – A mola cônica do diafragma pode
ser fletida de modo a inverter o sentido em que é exercida a pressão.
A embreagem de molas veio a ser suplantada pela embreagem de diafragma, que
exige menor pressão sobre o pedal. Esta última consiste numa mola cônica, com
fendas que irradiam do centro. A mola é montada quase plana, de modo que, ao
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