BIBLIA MECANICA AUTOMOTIVA

Nestes amortecedores, o movimento da roda é transmitido a uma alavanca que faz
mover o eixo do braço. Este eixo está ligado, no interior de um cilindro cheio de
óleo, a um balancin que encaixa num pistão duplo. Qualquer movimento da roda,
ascendente ou descendente, aciona o balancin que faz mover o pistão duplo.
Quando este se desloca para um dos topos do cilindro, o óleo é impelido, passando
através de uma válvula atingindo o outro topo, amortecendo assim a oscilação da
mola.
Molas
Ao desempenhar a sua função primordial, que consiste em proteger a carroceria e
os ocupantes de um automóvel contra os solavancos provocados pelas
irregularidades do pavimento, as molas atuam como acumuladores de energia.
As molas de aço armazenam esta energia ao fletirem, como acontece com as molas
de folhas, ou de lâminas ou serem torcidas, como acontece com as molas
helicoidais ou com barras de torção. A energia liberta-se quando a mola volta à sua
posição normal.
As molas de lâminas são geralmente referidas como semielípticas, embora o seu
perfil seja, atualmente, quase plano.
As duas extremidades estão normalmente ligadas ao chassi ou à carroceria por
pinos com buchas de borracha, sendo a parte central da mola fixada ao eixo. Se a
mola for montada transversalmente em relação à carroceria, a parte central fica
fixa ao chassi e as extremidades aos eixos das rodas. Numa mola, a forma circular
é a mais indicada para acumulação de energia. Uma mola helicoidal armazena de
modo mais eficaz a energia resultante do movimento ascendente e descendente. As
suas extremidades são geralmente horizontais a fim de assentarem melhor sobre
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