BIBLIA MECANICA AUTOMOTIVA

pressão hidráulica, o arrastamento resultante da rotação deste é transferido para a
sapata secundária, que é apertada contra o tambor.
Revestimentos (guarnições, ou lonas) – Os revestimentos do freio são fixados por
meio de rebites ou colados às sapatas, após o que a sua superfície de trabalho é
retificada até aos limites adequados. São fabricados dois tipos de revestimento;
tecidos e moldados.
Ambos contém materiais semelhantes, entre os quais se inclui o amianto, sendo
contudo diferente o seu processo de fabricação. Os moldados são mais utilizados.
Os automóveis cujas rodas da frente estão equipadas com freios de disco que
dispensam regulagem apresentam com frequência atrás freios de tambor auto
reguláveis, que permitem às lonas manter-se a mesma distância do tambor quando
os freios não são aplicados. Num dos sistemas, uma roda de cremalheira constitui
um dispositivo de regulagem: um linguete, ligado à alavanca do freio de mão,
engata na roda de cremalheira. Quando se aplica o freio de mão, as sapatas
afastam-se e o linguete desliza sobre um dos dentes da cremalheira. Se as lonas
estiverem gastas, o linguete engatará no dente seguinte.
Quando se solta o freio de mão, o linguete volta à posição original fazendo girar a
roda cremalheira, que realiza a regulagem.
Disco
Um freio de disco consiste num disco maciço de ferro fundido que roda solidário
com a roda do automóvel. Uma parte do disco é envolvida por uma caixa em forma
de U – a pinça – que contém cilindros e pistões, ligações por tubos ao circuito
hidráulico e pastilhas de fricção que apertam o disco para abrandar a velocidade do
automóvel ou detê-lo.
Anéis vedadores de borracha evitam a entrada de poeira e umidade nos cilindros
onde se alojam os pistões. Como apenas uma parte do disco é coberta pela pinça, o
disco é mais facilmente arrefecido pelo ar do que o tambor de um freio, sendo a
água também mais rapidamente expelida. Uma chapa protege a lama a face
interior do disco não coberta pela pinça chamada de espelho.
Quando se pisa no pedal do freio, a pressão hidráulica obriga os pistões a
deslocarem-se para fora dos cilindros e a comprimir as pastilhas de encontro às
faces lisas do disco.
O disco expande-se com o calor, mas em vez de se afastar das pastilhas (como o
tambor se afasta das sapatas), se aproxima. Os calços espaçadores – delgados
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