BIBLIA MECANICA AUTOMOTIVA

não resulta em transformação completa das substancias envolvidas, surgindo novos
compostos no gás do escapamento. No caso dos motores de ciclo otto trata-se,
principalmente, de monóxido de carbono (CO), hidrocarbonetos (HC) e óxidos de
nitrogênio (NOx).
Assim, os gases emitidos pelo automóvel compõem-se de 99% de elementos
inofensivos. Apenas a parte de aproximadamente 1% é composta de parcelas
capazes de agredir o meio ambiente.
MONÓXIDO DE CARBONO
Resultante da queima incompleta do combustível, o monóxido de carbono (CO) é
uma substância que atua no sangue, reduzindo sua oxigenação. Pode afetar a
saúde, especialmente em altas concentrações e em áreas confinadas, inclusive
pode provocar a morte. As normas do Proconve (programa nacional de controle das
emissões veiculares) estabelecem limites para a emissão de monóxido de carbono
para os veículos automotores.
ÓXIDO DE NITROGÊNIO
O óxido de nitrogênio (NOx) é uma combinação de nitrogênio e oxigênio que não
aparece em condições normais. É formado em razão da alta temperatura na câmara
de combustão do motor. Foi estabelecido um controle de emissões de óxidos de
nitrogênio, com o propósito de limitar o dióxido de nitrogênio (NO²) no meio
ambiente.
As emissões de NOx contribuem, mas não de forma determinante, na formação do
dióxido de nitrogênio. Mas o empenho da industria automotiva em reduzir o
consumo de combustível leva a um aumento dos óxidos de nitrogênio, o que torna
complexa a tarefa de otimização dos motores.
HIDROCARBONETOS
Hidrocarbonetos é combustível não queimado, ou parcialmente queimado, expelido
pelo motor, principalmente em condições nas quais se trabalha com mistura rica
(com menos ar do que o ideal) ou muito pobre (excesso de ar) que comprometem
a combustão. Geralmente, os hidrocarbonetos não são considerados como
problema no estado em que saem do veiculo. Alguns tipos, porém, reagem na
atmosfera, provocando a formação do smog (camada de poluição na
atmosfera)..Algum teor de hidrocarbonetos é sempre verificado em determinadas
situações, como fase fria de funcionamento do motor, quando a parede do cilindro
inibe a combustão total, resultando num aumento do teor de HC.
A legislação também estabelece limites sobre emissão de hidrocarbonetos pelos
veículos automotores. Sua presença nos gases de escape é medida em partes por
milhão (ppm), ou seja: uma leitura de 100 ppm indica que em cada milhão de
partes do gás existem cem de hidrocarbonetos.
Transmissão
A transmissão comunica às rodas a potência do motor transformada em energia
mecânica. Num automóvel convencional, com motor dianteiro, a transmissão tem
inicio no volante do motor e prolonga-se através da embreagem, da caixa de
câmbio, do eixo de transmissão e do diferencial até as rodas de trás.
Os automóveis com motor à frente e com tração dianteira ou com o motor atrás e
tração nas rodas de trás dispensam o eixo transmissão sendo, neste caso, o
movimento transmitido por meio de eixos curtos.
A embreagem, que se situa entre o volante do motor e a caixa de cambio, permite
desligar a energia motriz da parte da parte restante da transmissão para libertar
esta do torque quando as mudanças são engrenadas ou mudadas.
99