BIBLIA MECANICA AUTOMOTIVA

O ar aquecido que sai do turbo e é conduzido até esse radiador, passa por muitas
aletas que têm a função de trocar calor com o meio ambiente. Na saída, o ar atinge
uma temperatura muito mais adequada; Podemos dizer que, em média, o ar entra
no intercooler à 140° C e sai à 60° C, com muito mais moléculas de oxigênio no
mesmo volume, perfeito para gerar uma combustão e termos um desempenho
ainda melhor do que apenas motor turbinado.
Sistema de ignição
Da combustão de uma mistura de ar e gasolina nos cilindros de um motor a
gasolina resulta a energia necessária, para mover um automóvel. O sistema de
ignição produz a faísca elétrica que inflama a mistura.
Cada cilindro possui uma vela provida de dois elementos metálicos – os eletrodos –
que penetram na câmara de explosão. Quando a corrente elétrica é fornecida às
velas a uma voltagem suficientemente elevada, a corrente salta através do
intervalo entre os eletrodos sob a forma de uma faísca.
O sistema de ignição de um automóvel é constituído por quatro partes principais:
uma bateria, que fornece a corrente elétrica, uma bobina, que eleva a tensão da
corrente, de um distribuidor, que envia a corrente às velas no momento adequado
e finalmente as velas, que produzem as faíscas que inflamam a mistura contida nos
cilindros.
Os sistemas de ignição por faísca são basicamente os mesmos em todos os
automóveis fabricados atualmente. Os restantes componentes do sistema de
ignição fornecem a eletricidade às velas de cada cilindro a uma voltagem suficiente
no momento preciso.
Não é fácil a produção da faísca entre os eletrodos de uma vela. Quanto maior for o
intervalo entre os eletrodos, maior deverá ser a voltagem.
A corrente que chega às velas deve ser de alta tensão (pelo menos 14000 volts).
Porém, para compensar as quedas de tensão no sistema, poderá ser necessário
elevar esse número para 30.000 volts. Como a energia fornecida pela bateria de
um automóvel é normalmente de 12 volts, a bobina terá de elevar em milhares de
vezes esta tensão. Uma vez obtida a alta tensão, esta deverá ser fornecida a cada
vela no preciso momento do ciclo de 4 tempos.
69