BIBLIA MECANICA AUTOMOTIVA

Válvula de canister
Tem a função de dosar o fluxo dos vapores de combustível provenientes do tanque
de combustível do veículo e que são retidos em um filtro de carvão ativado
(canister).
Os vapores de combustível são reutilizados na admissão no motor, através do
funcionamento da válvula do canister que é controlada pelo modulo de injeção
eletrônica.
Em alguns tipos de injeção eletrônica a válvula também é chamada de solenóide de
purga do canister.
Turbo
A industria automobilística emprega em alguns modelos; turbinas acionadas pelos
gases de escape recuperando parte da energia de movimentação que, de outra
forma, se dispersaria na atmosfera. Os gases que saem da câmara de explosão
possuem temperatura elevada e uma certa pressão e a turbina converte parte
dessa energia mecânica.
A função é aumentar a capacidade de admissão de ar no motor, gerando maior
potência, pelo fato de uma explosão só ocorrer com oxigênio (ar).
Para uma melhor visualização vamos imaginar um motor de 2.0L, isto é, a cada
giro completo do virabrequim, este motor aspirou 2 litros de ar. Se o motor girar a
6.000 RPM, dará 100 giros num segundo, o que equivale a aspiração de 200 litros
de ar por segundo. Isto causa uma deficiência em regimes muito altos de rotação.
Ao saírem, os gases de escape acionam a turbina. A turbina, ao girar, movimenta o
compressor, os quais estão ligados por um eixo. Ao girar, o compressor suga o ar
ambiente e o comprime no motor, em alguns modelos, fazendo-o passar pelo
radiador (intercooler) para resfriá-lo e assim entrar na câmara de explosão. O ar
em excesso é expulso pela válvula de alivio, que é calibrada para cada tipo de
motor.
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