BIBLIA MECANICA AUTOMOTIVA

Óleo
Existem três tipos de óleo: mineral, sintético e vegetal. Os fabricantes de motores
recomendam atualmente apenas os óleos minerais e sintéticos. O óleo de rícino
utilizado principalmente em automóveis de corrida, foi suplantado pelos óleos
sintéticos.
O óleo mineral refinado apresenta as desvantagens de solidificar a 35ºC, torna-se
demasiado espesso a baixa temperaturas, ter a consistência de petróleo à
temperatura dos cilindros e incendeia a temperaturas superiores a 230ºC. A
utilização deste tipo de óleo levaria o motor a acumular rapidamente resíduos de
carvão. Para evitar este inconveniente e aumentar o rendimento do motor, são
dissolvidos, no óleo, aditivos químicos.
Viscosidade – Para evitar o contato entre as peças móveis de um motor e deter a
passagem dos gases quentes a alta pressão, o óleo deverá ter uma viscosidade
correta, ou seja, ser fluído e espesso. Se for demasiado espesso, evitará a
passagem de gases, mas não permitirá um perfeito deslizamento das peças
móveis; tornará também a partida difícil, já que exige um maior esforço para fazer
funcionar o motor frio.
Se o óleo for demasiado fluído, a película de óleo que deverá separar as peças
móveis apresentará descontinuidades que permitem o contato entre essas peças,
provocando o seu desgaste. Além disso, o óleo nessas condições não lubrificará
devidamente os segmentos dos pistões e as paredes dos cilindros. A viscosidade
apropriada de um óleo varia de acordo com a utilização do automóvel e com a
temperatura ambiente. Não seria razoável, por exemplo, utilizar um óleo com a
mesma viscosidade no Brasil e no Ártico. A viscosidade de um óleo não deve sofrer
alterações significativas com as diferentes temperaturas que ocorrem no motor.
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