BIBLIA MECANICA AUTOMOTIVA

Pode também ser devido à baixa compressão, vazamentos de vácuo, mistura
incorreta do ar/combustível ou catalisador ineficiente.
MONÓXIDO DE CARBONO (CO)
O monóxido de carbono é também uma indicação da proporção ar/combustível.
Altos níveis de CO podem ser causados por misturas ricas, baixa rotação do motor,
filtro de ar obstruído, sistema PCV defeituoso, sistema de distribuição de
combustível inadequado ou catalisador ineficiente.
DIÓXIDO DE CARBONO (CO2)
O dióxido de carbono é uma medida da eficiência da combustão. As leituras CO2 se
elevarão quando a proporção ar/combustível estiver em sua mais alta eficiência. O
CO2 adicional é produzido pelo catalisador.
OXIGÊNIO (O2)
O oxigênio é uma outra indicação da proporção da mistura ar/combustível. Se
houver uma condição pobre, as leituras se elevarão rapidamente. Vazamentos de
vácuo, sistemas de distribuição de combustível defeituosos e falha de combustão
podem causar níveis altos de O2.
ÓXIDOS DE NITROGÊNIO (NOx)
Os óxidos de nitrogênio indicam altas temperaturas de combustão. Isto pode
resultar de uma condição pobre, mas geralmente deve-se a uma falha do sistema
EGR. As leituras de NOx altas podem também ser causadas por um catalisador que
não esteja funcionando eficientemente.
Gases de escape
O combustível consumido pelo motor de ciclo otto apresenta uma composição
química diferente daquele utilizado pelo motor diesel. Entretanto, ambos são
compostos, na maior parte, por carbono (C) e hidrogênio (H).
Sob condições ideais esses combustíveis são transformados em energia mecânica,
de modo a restar apenas dióxido de carbono (CO²) e água (H²O), dois elementos
inofensivos à vida. Porém, como em todo processo real, a combustão de um motor
98