BIBLIA MECANICA AUTOMOTIVA

automóvel e do motorista, serão demasiado macias quando o automóvel estiver
completamente cheio e vice – versa.
Os fabricantes recorrem a vários processos para resolver estas dificuldades. A
suspensão traseira pode incluir eixos motores com molas de lâminas ou eixos
motores com outros tipos de molas e dispositivos de fixação, havendo ainda
variações de suspensão independente que utilizam molas de lâminas ou helicoidais,
barras de torção, borrachas, dispositivos pneumáticos e hidroelásticos, etc.
Eixo – Os eixos reúnem o diferencial, os semieixos, os cubos e tambores das rodas
numa só unidade. Esta unidade está ligada ao eixo de transmissão e a carroceria de
modo a poder mover-se para cima e para baixo e suportar as cargas e as forças de
torção que lhe são impostas.
A suspensão traseira pode também ser concebida de modo a manter o eixo em
posição, a fim de diminuir as oscilações e correspondentes vibrações a que este
está sujeito, especialmente quando o automóvel arranca, freia ou faz uma curva.
Os amortecedores, que absorvem as oscilações das molas são, na sua maioria
hidráulicos, sendo o tipo telescópico o preferido atualmente, em vez do tipo com
pistão.
Sistema Hotchkiss – È este o sistema que combina de forma mais simples a
suspensão e a fixação do eixo traseiro, apresentando um par de molas de lâminas
montado sob o eixo. O eixo pode ficar apoiado precisamente na parte central das
molas ou, com frequência, mais à frente, para permitir uma inclinação para diante,
quando o eixo sobe, ao rolar o automóvel sobre um pavimento irregular. Deste
modo, reduz-se o movimento ascendente da parte traseira do eixo de transmissão
e torna-se possível diminuir a altura do túnel do eixo de transmissão que assim fica
menos elevado no interior do automóvel.
Para reduzir as variações na inclinação do eixo, resultantes das diferentes
condições de marcha, algumas suspensões traseiras apresentam, como
complemento das molas de lâminas, peças de união limitadoras da torção.
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