BIBLIA MECANICA AUTOMOTIVA

velocidades têm de ser grandemente reduzidas antes que a energia mecânica seja
transmitida às rodas motrizes que, mesmo a 110 km/h, giram apenas a uma
velocidade entre 750 e 1150 r.p.m., isso conforme o seu diâmetro.
Em prise, a desmultiplicação proporcionada pela redução do diferencial oscila entre
6,5:1 3:1, isto é, tomando como exemplo a relação 3:1, o eixo de transmissão
completa três rotações por cada rotação das rodas.
A redução obtém-se por meio de um conjunto designado por roda de coroa e
pinhão de ataque. Este pinhão, ou engrenagem, existente no eixo de transmissão,
faz girar uma engrenagem – a roda de coroa - montada no centro da bainha do
diferencial.
A redução de velocidade depende do número de dentes existentes na roda de coroa
e no pinhão de ataque. Se, por exemplo, o pinhão tiver 10 dentes e a roda de coroa
40, o eixo de transmissão completa quatro rotações enquanto a roda de coroa e as
rodas motrizes completam uma só, o que corresponde a uma redução de 4:1.
Juntamente com a roda da coroa, gira um conjunto de engrenagens – planetários e
satélites – que permite diferenças de velocidade de rotação entre as rodas motrizes
quando o automóvel faz uma curva. A roda de coroa e o pinhão de ataque
imprimem ao eixo da rotação um desvio de 90º, graças às suas engrenagens
cônicas, cujos eixos formam entre si um ângulo reto.
Existem três tipos de engrenagens cônicas: de dentes direitos, de dentes helicoidais
e de dentes hipóides. Os dentes direitos são paralelos aos eixos dos eixos,
enquanto os helicoidais são curvos. Embora as engrenagens hipóides apresentem
também dentes curvos, os eixos das engrenagens não ficam no mesmo plano, o
que significa que a linha de eixo do pinhão de ataque pode ficar abaixo do centro
da roda de coroa, do que resulta o abaixamento do eixo de transmissão. Assim, o
túnel existente no piso do automóvel e que aloja o eixo de transmissão, pode ter
menor altura ou mesmo ser eliminado.
Quando um automóvel faz uma curva, as rodas do lado de dentro percorrem uma
trajetória menor do que a percorrida pelas rodas do lado de fora. Se ambas as
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