BIBLIA MECANICA AUTOMOTIVA

Durante este processo o calor é extraído do ar por meio do evaporador. O ar
exterior quente que entra no carro é arrefecido e lançado para o interior através do
sistema distribuidor de ar pela ventoinha do aquecimento/ar condicionado.
O tanque filtro secador é outro componente importante. Serve como reservatório
do refrigerante líquido e ao mesmo tempo, filtra a umidade absorvida pelo
refrigerante.
Compressor
Existem vários tipos e modelos de compressores, mas todos têm as mesmas
funções que são aumentar a pressão e a temperatura do gás refrigerante e
bombeá-lo.
O compressor aspira o liquido refrigerante do tanque filtro secador (no circuito com
válvula de expansão de seção fixa) ou do evaporador (no circuito com válvula de
expansão variável) através da ligação de baixa pressão. Em condições ideais, o
compressor comprime o gás refrigerante, aproximadamente de 2 para 12-18 bar no
processo, aquecendo-o de 0°C até aproximadamente 70°C e 110°C.
Estes valores de pressão e temperatura referem-se a um sistema ideal. Num
veículo a baixa pressão encontram-se entre 1, 2 e 3 bar e a alta pressão situa-se
entre 14 a 20 bar, em condições extremas. A temperatura do gás refrigerante pode
subir até aos 125°C. O gás quente é bombeado para o condensador sob alta
pressão, através da ligação da alta pressão.
O compressor é lubrificado com óleo refrigerante especial. Este óleo mistura-se com
o refrigerante quando o sistema de ar condicionado funciona. O óleo lubrificante
para o refrigerante R12 é um óleo mineral e o óleo para o refrigerante R134a é um
óleo sintético.
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