BIBLIA MECANICA AUTOMOTIVA

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Dado que a tensão da corrente gerada pelo dínamo aumenta com a velocidade do motor, aquela necessita de uma unidade de regulagem. Esta unidade limita a tensão cerca de 14, 8 volts, para que a bateria não fique sobrecarregada, nem sejam danificados os dispositivos elétricos. A unidade de regulagem limita também a intensidade da corrente para evitar danos no próprio gerador e, por meio de disjuntor, evita que a bateria se descarregue através do dínamo. Um alternador limita a intensidade da corrente gerada. Correias CORREIAS Através do movimento do virabrequim a correia movimenta o alternador, bomba d’água, bomba da direção hidráulica, compressor do ar condicionado entre outros componentes. Basicamente encontramos três tipos de correias em um veículo dependendo do modelo e ano: CORREIA EM V 1 Dentes moldados proporcionam maior flexibilidade, maior tração na transmissão de Hp, dissipam melhor o calor. 2 Mistura especial de borracha garante ótima maleabilidade dos dentes, resultando em melhor aderência à polia. 3 Malha de tração em poliéster mantém a estabilidade dimensional da correia, graças ao baixo coeficiente de dilatação. 4 Tecido revestido de borracha que assegura alta rigidez transversal, impedindo que a correia torça durante o funcionamento. 184
CORREIA MICRO V, POLI V OU ÚNICA 1 Malha de tração em poliéster oferecem estabilidade dimensional, resistência térmica e flexibilidade. 2 Composição especial de borracha resiste ao calor. Óleos e poeira. 3 Forma em V longitudinais possibilita maior área de contato e transmissão integral da força. 4 Tecido emborrachado que proporciona resistência e rigidez transversal. Correia de alta eficiência, apresentando perfil mais baixo e grande área de contato com as polias. CORREIA DUPLA Pouco utilizadas nos automóveis. CORREIA SINCRONIZADA OU DENTADA 185
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pressão P1 e P2 cortam a alimenta
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condicionado. O diâmetro interno p
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O interruptor de acionamento da emb
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