BIBLIA MECANICA AUTOMOTIVA

Carroceria de armação interior, ou semi monobloco – A carroceria de armação
interior, ou semi monobloco, foi introduzida há alguns anos atrás pela Rover, no
seu modelo 2 000 tendo sido, desde então, adotada por outros fabricantes de
automóveis.
É constituída por uma estrutura básica que compreende o piso, os anteparos, os
suportes para o motor, suspensão, as estruturas laterais e o teto, que
proporcionam a necessária resistência básica. A esta estrutura são aparafusados os
para lamas, o teto e o painel inferior da frente. Antes da fixação destes elementos e
uma vez montadas as rodas e a suspensão, o automóvel pode ser empurrado de
um lado para outro – ou mesmo conduzido – sem o risco de ser danificado
Como os elementos desmontáveis não contribuem para a resistência da estrutura,
este tipo de carroceria é um pouco mais pesado do que o de construção totalmente
monobloco. Em contrapartida, os elementos desmontáveis são mais fácil e
economicamente substituídos quando danificados. Esta forma de construção
permite ainda ao fabricante introduzir facilmente pequenas alterações nas linhas do
automóvel.
Subestruturas independentes - No fim da década de 1960, verificou-se entre alguns
dos maiores fabricantes de automóveis uma tendência para a utilização de
subestruturas para suporte de um ou mais dos principais conjuntos mecânicos – o
motor, o diferencial e a suspensão. Estas subestruturas são fixas a uma carroceria
monobloco simplificada.
Este tipo de construção, embora mais pesado do que o da carroceria totalmente
monobloco, apresenta contudo, nítidas vantagens. Como as ligações entre a
carroceria e substituídas são flexíveis, a transmissão de ruídos e vibrações é
reduzida o que resulta num maior conforto para os ocupantes do automóvel.
Sendo também mais fácil o acesso às peças mecânicas, verifica-se uma redução do
tempo exigido pelos trabalhos de manutenção e do custo dos reparos. Este tipo de
construção, que pode ser utilizado em automóveis de quaisquer dimensões,
simplifica a produção, já que os conjuntos mecânicos podem ser montados
separadamente nas suas subestruturas. As modificações nas linhas do automóvel
não são, contudo, mais fáceis de introduzir neste tipo de construção do que nas
carrocerias totalmente monobloco.
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