BIBLIA MECANICA AUTOMOTIVA

Cada uma das rodas apresenta a sua unidade própria independente de suspensão.
Em cada unidade existe azoto sob pressão, contido na metade superior de uma
esfera metálica, acima de um diafragma resistente a fluídos.
A metade inferior da esfera está ligada a um cilindro hidráulico, no interior do qual
desliza um pistão com uma haste de comando ligada a um braço de suspensão por
meio de uma articulação. Quando uma roda sobe ao passar sobre uma elevação do
pavimento, este movimento ascendente é transmitido pelo braço da suspensão ao
pistão. O movimento do pistão exerce pressão sobre o fluído que, por sua vez,
comprime o gás que atua então como uma mola. O movimento descendente da
roda faz descer o pistão, reduzindo a pressão do gás.
Pode regular-se a altura entre a carroceria e o solo aumentando ou diminuindo a
quantidade de óleo no interior do cilindro. O óleo é mantido sob pressão num
acumulador alimentado pôr uma bomba, sendo o seu débito regulado por meio de
uma válvula de gaveta.
Quando o automóvel transporta uma maior carga, a carroceria “afunda-se” em
relação às rodas e aos braços da suspensão. Cada braço aciona então uma
articulação que abre a ligação da válvula de gaveta ao acumulador, pelo que o óleo
penetra então no cilindro, obrigando a carroceria a subir. A articulação volta à
posição neutra quando a carroceria atinge a sua altura original. Se a carga
diminuir, o processo inverte-se.
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