BIBLIA MECANICA AUTOMOTIVA

folga deve ser relativamente grande. Porém, quanto maior for esta folga, maior
será também a voltagem necessária para fazer soltar a faísca. As folgas
recomendadas para as velas dos automóveis modernos oscilam entre 0,5 a 1,0
mm. A folga deve ser verificada periodicamente, já que os eletrodos desgastam-se
lentamente com o uso e podem ficar cobertos de resíduos.
Uma folga de dimensões incorretas não constitui o único fator responsável por uma
faísca fraca e irregular, uma ruptura no isolador ou uma película de óleo ou de água
na sua superfície exterior poderão provocar fugas de eletricidade e dar origem a
uma faísca fraca ou mesmo impedir que esta salte entre os eletrodos, sob a
pressão de compressão existente dentro de cada cilindro.
Entre a vela e a cabeça dos cilindros existe uma junta para assegurar a vedação
dos gases. Algumas velas apresentam, em vez da junta, uma base cônica que se
aloja na cabeça dos cilindros.
Sistema de lubrificação
A função do óleo no motor não consiste apenas em reduzir o atrito e o desgaste dos
pistões, apoios e outras peças móveis, mas também em evitar o escapamento dos
gases quentes a alta pressão, dissipar o calor da zonas quentes para o ar, através
do Carter, diminuir a corrosão e absorver alguns dos resíduos nocivos da
combustão.
O óleo encontra-se no Carter, na parte inferior do motor e é enviado por uma
bomba para os apoios principais através de um filtro. A bomba impulsiona
81