BIBLIA MECANICA AUTOMOTIVA

engrenagem do eixo do motor e a do trem fixo, as reduções resultantes entre as
rotações do motor e as das rodas motrizes serão, respectivamente, 14:1, 8:1,
5,6:1 e 4:1. O mesmo automóvel, se for equipado com um motor mais potente,
não necessitará de uma primeira velocidade tão baixa, pelo que as reduções da
caixa de cambio poderão ser reguladas para 2,8:1, 1,8:1, 1,3:1 e 1:1. Quanto mais
próximas forem as reduções numa caixa de cambio, mais fácil e rapidamente
entrarão as mudanças.
Por outro lado, um motor mais potente poderá estar concebido de modo a permitir
uma condução mais fácil., evitando que se tenham de mudar com frequência as
mudanças. Esse efeito pode ser conseguido com uma caixa de 3 marchas mas não
mais utilizado atualmente.
Engrenagem indireta – Nos automóveis que apresentam o motor e as rodas
motrizes sobre o mesmo eixo, o diferencial situa-se normalmente entre o motor e a
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