BIBLIA MECANICA AUTOMOTIVA

posições. Colocando a alavanca na posição 2, o motorista obtém mudanças
automáticas, da primeira para a Segunda velocidades e vice-versa, ficando,
contudo, a prise excluída. Se a alavanca for colocada na posição 1, o motorista
obtém a primeira velocidade. Esta disposição destina-se permitir a travagem
máxima do motor em descidas íngremes.
Numa transmissão automática as velocidades são selecionadas por pressão
hidráulica.
D4321NR. Na sequência da alavanca seletora da transmissão da Automotive
Products, a posição D permite mudanças completamente automáticas, enquanto as
posições 4321 e R são selecionadas manualmente. A alavanca em N dá-se o ponto
morto. Assim, o motorista pode optar entre as mudanças totalmente automáticas
ou manuais.
Os automóveis DAF têm um sistema de transmissão por correias, denominado
variomatc, que assegura mudanças totalmente automáticas, de acordo com as
condições do tráfego e da faixa de rodagem. No arranque o movimento é
transmitido automaticamente a uma embreagem centrífuga que, por sua vez, faz
mover dois tambores por meio de uma caixa redutora de engrenagens cônicas. Os
diâmetros dos tambores variam de acordo com as velocidades de rotação destes,
por meio de massas centrífugas e, de acordo com a posição do acelerador, por
meio de uma câmara de vácuo. Duas correias trapezoidais dentadas rodam entre
dois tambores pressionados um de encontro ao outro por meio de molas. Com
aceleração baixas, o sistema proporciona automaticamente uma redução elevada.
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