BIBLIA MECANICA AUTOMOTIVA

fecha hermeticamente o termistor do tipo N.T.C (Negative Temperature Coefficient)
cuja característica é diminuir o valor de sua resistência com o aumento da
temperatura. A posição de montagem é estrategicamente escolhida de forma a
levantar a efetiva temperatura do motor, independente da temperatura do
radiador. Alimentado com uma tensão pelo módulo, o resistor N.T.C tem a variação
da sua resistência em função da temperatura. Quanto mais baixa for a temperatura
maior será o valor da resistência.
Sensor de temperatura do ar
SENSOR DE TEMPERATURA DO AR
ATS- (Air temperature Sensor)
A medição da temperatura do ar aspirado pelo
motor é feita pelo sensor de temperatura colocado
antes do corpo de borboletas. Normalmente são
usados dois fios; um que vem tensão do módulo
de injeção e outro de retorno ou referência. O
sensor de temperatura é composto por um
termistor do tipo NTC (Negative Temperature
Coefficient) quanto maior a temperatura menor a
resistência elétrica. O sinal elétrico é enviado ao
módulo de injeção onde, juntamente com o sinal do sensor de pressão absoluta, é
utilizado para o cálculo de densidade do ar. Alguns sistemas usam o sensor de
temperatura do ar e de pressão absoluta, integrados, ou seja, na mesma peça;
para isso é acrescentado um fio que retorna ao módulo de injeção, a variação do
sinal de pressão absoluta. Seus valores de leitura executados pelo módulo de
injeção são utilizados no cálculo do tempo de abertura dos bicos injetores e avanço
de ignição.
Sensor de pressão absoluta
Também chamado de MAP, Manofold Absolute Pressure, está alojado no
compartimento do motor e é ligado ao coletor de admissão através de um tubo de
borracha, na maioria dos sistemas, o elemento sensível do sensor de pressão
absoluta é constituído de uma membrana de material cerâmico. É composto de
duas câmaras, separadas pelo diafragma cerâmico, uma delas fechada à vácuo e a
outra exposta à pressão do coletor. O sinal derivado da deformação que sofre a
membrana, antes de ser enviado ao módulo de injeção eletrônica, é amplificado por
um circuito eletrônico alojado junto à membrana cerâmica.
O sensor de pressão absoluta tem como função informar o módulo de injeção
eletrônica a pressão absoluta na qual se encontra o coletor de admissão, valor este
determinado pela rotação do motor e pela posição da borboleta de aceleração.
A pressão absoluta, mais as informações dos demais sensores do sistema, vão
determinar a correta proporção ar/combustível e o avanço de ignição.
Este sensor em alguns sistemas também define
a altitude em relação ao nível do mar que o
veiculo se encontra. Sendo que, na primeira
partida ou seja com o motor parado a depressão
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