BIBLIA MECANICA AUTOMOTIVA

Sensor de rotação do vira brequim
O sensor de rotação tem como função fornecer ao módulo de injeção um sinal
elétrico o qual possibilita a sincronização do sistema (tempo de injeção, avanço de
ignição e outros parâmetros) com o ponto morto superior do motor.
O sinal gerado pelo sensor é obtido através da variação do fluxo magnético.
Com a rotação do motor, os dentes da roda dentada ou ressaltos, passam de fronte
ao sensor e este, por sua vez, fornece um sinal de tensão ao módulo de injeção a
cada passagem dos dentes ou ressaltos.
O sensor de rotação também pode ser chamado de detector indutivo sensível a
materiais ferromagnéticos com bobina ou até sensor magnético.
Como seu nome indica, este detector de proximidade somente age ante a presença
de materiais ferromagnéticos. Em todos eles faz-se o uso de um campo magnético
estático (geralmente produzido por ímãs permanentes incorporados no próprio
detector) conduzido por um caminho de elevada relutância (geralmente o ar) que é
modificada pela presença de material ferromagnético a detectar.
Alguns destes sensores são montados à frente do motor, na polia e outros são
montados sobre o volante do motor, ou seja, na traseira e todos com o mesmo fim,
identificar a posição angular relativa do virabrequim.
Sensor de rotação do eixo comando de válvulas
Nos sistemas de injeção multipoint e seqüenciais, ou seja, em que em que exista
um bico injetor para cada cilindro e a injeção é feita seqüencialmente, efetuada
uma vez por cilindro, o sistema utiliza um sensor de fase que é montado em um
dos eixos do comando de válvulas do motor no cabeçote.
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