BIBLIA MECANICA AUTOMOTIVA

À medida que a velocidade do motor aumenta, reduz-se o intervalo de tempo entre
a subida e a descida do pistão, pelo que a ignição deve ser antecipada para que
haja o tempo necessário para a combustão e a expansão. Consegue-se este efeito
por meio de um mecanismo centrifugo de regulagem do avanço, que pode ser
completado com um dispositivo de avanço por vácuo.
Como os platinados cortam a corrente
Os platinados são acionados por um excêntrico que faz parte do eixo do
distribuidor. O excêntrico possui tantos ressaltos quanto o número de cilindros no
motor.
À medida que o eixo roda, o excêntrico aciona um braço ou patin, que obriga os
contatos dos platinados a separarem-se. Terminada a ação do excêntrico, os
contatos fecham por meio da sua mola.
A formação de arcos voltaicos (faíscas) entre os contatos é reduzida por um
condensador ligado entre ambos. Quando os contatos se separam, a corrente de
baixa voltagem, vinda da bateria através do enrolamento primário da bobina, é
desligada, pelo que o campo magnético fica interrompido.
Deste modo, induz-se uma corrente de alta voltagem no enrolamento secundário
da bobina, passando essa corrente, através de um cabo, para o campo do
distribuidor e, daí, através do eletrodo do rotor, para um dos eletrodos metálicos
exteriores da tampa.
Não existe um contato real entre o rotor e os terminais da tampa do distribuidor. A
folga existente entre o rotor e os terminais não é suficientemente grande para
dificultar os impulsos de alta voltagem transmitidos pela bobina a cada uma das
velas.
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