BIBLIA MECANICA AUTOMOTIVA

Assim o motor de 4 cilindros em V produz vibrações que tem de ser reduzidas
mediante a incorporação de um eixo suplementar provido de contra peso, destinado
a eliminar vibrações do conjunto.
O motor de 4 cilindros horizontais opostos é mais compacto e mais equilibrado que
o motor em linha. Em certos modelos de automóveis, contudo, as vantagens desta
disposição são anuladas pelos problemas que ela levanta quanto à dificuldade de
acesso, em caso de reparações. Os motores de 6 cilindros em linha proporcionam
melhor equilíbrio.
O motor de 6 cilindros em V é teoricamente menos suave do que o de 6 cilindros
em linha, ambos, porém, são equivalentes no que se refere à regularidade do
binário. O mesmo acontece com o motor de 6 cilindros horizontais opostos, que
trabalha suavemente, mas é dispendioso. O motor de 8 cilindros em V (V8) é a
mais utilizada das variantes de motores de 8 cilindros. Trata-se de um motor
compacto e bem equilibrado, com um torque regular.
Motor de 6 cilindros em linha
O motor de 6 cilindros em linha, apesar de mais comprido e ligeiramente mais
pesados que o motor de 4 cilindros em linha, apresenta duas vantagens principais:
um binário-motor que é consideravelmente mais uniforme, devido à sobreposição
dos sucessivos tempos de explosão, e um melhor equilíbrio mecânico, que reduz ao
mínimo as vibrações. Este tipo de motor tem o virabrequim apoiado em 4 ou 7
mancais , o que proporciona grande resistência e evita a flexão.
Disposição de cilindros horizontais opostos
Neste tipo de motor, os cilindros estão dispostos
em duas filas, uma de cada lado do virabrequim
Esta disposição permite montar um virabrequim
mais curto que a de um motor de 4 cilindros em
linha, bastando 3 pontos de apoio para a mesma.
Um motor de 4 cilindros horizontais opostos é
mais aconselhável, devido às suas formas e
dimensões, para a traseira do automóvel. Em
qualquer motor de 4 cilindros com esta disposição,
a uniformidade do torque é aceitável, quer nos
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