BIBLIA MECANICA AUTOMOTIVA

fundamentais para que se produza uma boa combustão.
As válvulas estão alinhadas num dos lados do cilindro situando-se, sobre estas, as
câmaras de explosão. A parte superior da câmara forma um declive sobre o
cilindro, dando origem a um pequeno espaço entre a câmara e a cabeça do pistão
no P. M. S., formando uma pequena lâmina de compressão.
Mancais
Os mancais são utilizados para reduzir o atrito e servir de apoio a todas as peças
giratórias de um automóvel, sejam estas eixos ou rodas sobre eixos.
Os mancais dividem-se em dois tipos principais: os lisos – que englobam os
formados por duas meias buchas, capas, ou bronzinas, e as buchas – e os
rolamentos, que podem ser de esferas, de roletes ou de agulhas.
Mancais de duas meias-buchas – Um apoio para peças giratórias, quando
constituído por duas partes iguais, para facilidade de montagem, é designado por
mancal de duas meias buchas. Estes são de metal antifricção e também designados
por capas ou bronzinas.
Mancais de duas meias-buchas desmontáveis – As bronzinas do virabrequim são
formados por duas partes iguais de aço revestido com metal antifricção. As
bronzinas apresentam um sulco que permite a passagem de óleo para as bronzinas
das cabeças das bielas através do virabrequim.
Cada bronzina tem forma semicircular e consiste numa carcaça de aço, revestida
interiormente por uma liga de metal macio, com propriedades para reduzir o atrito.
Os mancais de apoio do virabrequim estão alojados no bloco, situando-se os da
biela nas cabeças das mesmas
As bronzinas devem ter um sólido e perfeito contato no seu alojamento nos
mancais, não só para garantir o seu apoio, como também para que o calor gerado
pela fricção se dessipe da bronzina, por condução evitando assim o sobreaquecimento.
O revestimento interior da capa pode ser composto por várias ligas
metálicas, como por exemplo, o metal branco, a liga de cobre-chumbo ou estanhoalumínio.
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