BIBLIA MECANICA AUTOMOTIVA

O eixo da turbina é lubrificado e arrefecido pelo óleo do motor e, em alguns
modelos de turbinas, também pela água do sistema de arrefecimento.
VÁLVULA DE ALIVIO
Em altos regimes de rotação, o turbo compressor pode atingir rotações superiores a
150.000
RPM e todo este movimento gera pressão de 2 Kgf/cm² ou mais, que equivale a 2
vezes a pressão atmosférica. Quanto maior a pressão, maior o enchimento do
motor com o ar, porem pressão demais irá ocasionar danos ao mesmo, assim
existe uma válvula que controla a pressão e libera o ar quando a pressão estiver
muito alta.
INTERCOOLER
Os motores turbinados empurram o ar para dentro do motor com pressão e, pelas
leis da física, pressão gera calor e por essa razão, o ar aspirado pelo motor estará
muito quente. Quando o ar é aquecido, suas moléculas se dissipam, entre elas a do
oxigênio que é responsável direta pela combustão juntamente com o combustível.
Para resolver esse problema, foi introduzido o intercooler, que nada mais é que um
radiador de ar, semelhante ao utilizado para abaixar a temperatura da água de
arrefecimento dos motores.
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