BIBLIA MECANICA AUTOMOTIVA

O ar que passa através do evaporador, forçado pelo ventilador é arrefecido, seco e
lançado para o interior do veiculo. No processo, a umidade retirada do ar é lançada
contra as palhetas do evaporador e condensa-se. A condensação formada é
drenada através de um tubo e lançada para o exterior do veiculo. As partículas de
poeira, pólen, etc. que se agarram ao evaporador são lavadas simultaneamente.
Desta forma o ar é limpo e seco.
Controle eletronico
CONTROLE ELETRÔNICO (SISTEMA COM VÁLVULA DE EXPANSÃO DE SEÇÃO
VARIAVEL)
O sistema de ar condicionado não fica ligado apenas por pressionar o interruptor,
deixando-o depois em funcionamento continuo. A embreagem magnética do
compressor do ar condicionado, liga-se e desliga-se em intervalos específicos,
várias vezes por minuto. Estes intervalos são conhecidos por ciclos da embreagem
e dependem de vários fatores:
· Temperatura ambiente: ciclos curtos a elevadas temperaturas do ambiente,
maiores ciclos a baixas temperaturas ambiente, o interruptor do ar condicionado
desliga-se a temperaturas inferiores a 4 °C.
· Pressão na válvula de alta pressão do sistema de ar condicionado: desliga-se
quando a pressão excede um valor máximo especificado.
· Pressão na válvula de baixa pressão do sistema de ar condicionado: desliga-se
quando a pressão cai abaixo de um valor mínimo especificado.
· Carga do motor: o sistema de ar condicionado é desligado durante um breve
momento quando o motor está funcionando à plena carga.
Rotação de marcha lenta deve ser ajustada pelo modulo de injeção eletrônica, para
corresponder a carga extra do motor, quando se liga o ar condicionado. Os sinais
de entrada dos sensores da injeção eletrônica são utilizados para isso.
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