BIBLIA MECANICA AUTOMOTIVA

Suspensão traseira independente (semi eixo flutuante)
Na sua forma original, este sistema apresenta dois eixos tubulares articulados no
cárter do diferencial, fixado à estrutura do automóvel. Em cada eixo está montado
um cardan. A suspensão faz-se, em geral, por meio de uma mola de lâminas
montada transversalmente em relação à linha de eixo do automóvel, aparafusada à
parte central do chassi ou à bainha do diferencial e com as extremidades ligadas,
por meio do brinco, aos eixos.
Suspensão Mac Pherson
É semelhante, em muitos aspectos, à suspensão Mac Pherson utilizada nas rodas
da frente
Triângulo traseiro perpendicular
Cada uma das rodas traseiras apóia-se num triângulo articulado à estrutura do
automóvel. A articulação é perpendicular à linha de eixo do automóvel de tal modo
que a roda sobe e desce, conforme as irregularidades do pavimento, sem qualquer
alteração do seu alinhamento.
Triângulo traseiro diagonal
Neste sistema, amplamente utilizado, a linha de eixo de articulação, na qual o
triângulo oscila, está montada de modo a formar um ângulo bastante acentuado
com a linha de eixo do automóvel, o que permite projetar a roda com um ângulo
pré determinado de variação, quer na cambagem, quer no alinhamento, para que
esta suba e desça, conforme as irregularidades do pavimento.
Forquilha dupla
Difere do sistema do mesmo nome, utilizado na suspensão dianteira, no seguinte:
como as rodas têm de manter-se direitas em vez de oscilarem, uma das forquilhas
apresenta a sua base mais larga, mais próxima da roda e ainda um tirante para
absorver os esforços resultantes da aceleração e da frenagem.
Este tipo de suspensão baseia-se no princípio fundamental de manter o paralelismo
das rodas.
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