ESTADO DE LAS CIUDADES - ONU-Hábitat

Recuadro 4.8Hombres y mujeres: prioridades diferentesLas condiciones de movilidad tampoco son las mismas parahombres y mujeres. Como resultado de los patrones dedistribución de tareas, las mujeres tienden a realizar viajesmucho más fragmentados y menos pendulares, lo que implicacumplir varias etapas entre el origen y el destino final, porejemplo, para acompañar a los niños a la escuela antes de ira trabajar.La movilidad de las mujeres también está pautada por aspectosde seguridad personal, que las afectan en mayor medida quea los hombres. Tanto durante el trayecto en el transportepúblico como en sus desplazamientos en la calle, las mujeresestán más expuestas a las agresiones. Un caso típico es el deCiudad de México, donde el 39,4% de las usuarias del metrodeclararon haber sido sometidas a tocamientos a . En variasciudades, esto ha motivado la implementación de programasde espacios exclusivos para mujeres en la red de autobuses yen los convoyes del metro b , aunque son medidas que atacanla manifestación puntual del problema sin abordar sus raíces.desplazamientos que el estrato más rico. A modo deejemplo, los estudios realizados en Bogotá, Montevideo,Rosario y São Paulo muestran diferencias en el tiempo deviaje según el grupo social que varían desde el 17% hastael 58% 88 .Un tiempo excesivo dedicado a la movilidad deteriora lacalidad de vida y reduce las oportunidades. Un ejemploes Ciudad de México, donde el 20% de los trabajadoresinvierte más de 3 horas para ir y volver al trabajo cada día 89 .También puede implicar la supresión de desplazamientos“no productivos”, como visitas a familiares o actividadesdeportivas, lo que les ocurre a habitantes de la periferiasur de Santiago de Chile 90 , y la cancelación (y consecuentepérdida de turno) de exámenes médicos, un problema queafecta a familias pobres de asentamientos irregulares deMontevideo 91 .aDe Almeida Lobo (2010).bComo Ciudad de México o Ciudad de Guatemala.Bogotá, Colombia. Sistema de transporte TransMilenio. © Fernando Jaramillo Vélez106 Estado de las ciudades de América Latina y el Caribe • 2012