Ciudad Juárez, México. Industria maquiladora. © Veronica Suchilno sufren profundas divisiones, ya sean sociales, étnicas,lingüísticas o políticas (guerras o conflictos armados) yque han superado el factor que la distancia representa paralos intercambios económicos 47 .Hay pocos estudios de competitividad referidos aciudades de la región. La mayor parte de los existentes secentran, sobre todo, en países y empresas 48 . En general,esos estudios analizan el grado de adecuación que ofreceuna ciudad para atraer inversiones o realizar negocios.Para ello, utilizan indicadores económicos, demográficos,sociológicos, políticos, institucionales, tecnológicos ymediciones de aspectos relacionados con el entorno.El dinamismo económico de una ciudad, y su participaciónen la economía, depende de su grado de competitividad.Esta, a su vez, depende de un conjunto de factoresdiversos 49 . Una ciudad puede superar los inconvenientesque implica la falta de una o varias de esas característicascon estrategias que ofrezcan otras ventajas comparativas.Monterrey, por ejemplo, ha sufrido un deterioro en losindicadores de violencia en los últimos años 50 y carecede una planificación urbana para el largo plazo, perose beneficia de la colaboración entre el sector público yprivado en educación superior y desarrollo tecnológico,así como de lazos estrechos entre su sistema educativo yel mundo empresarial; además, su productividad es altacomparada con otras ciudades de la región. Un casoparecido es el de Guadalajara (México), una ciudad cuyogrado de competitividad 51 podría ser inferior si no fuerapor sus infraestructuras y la conectividad física 52 , unaspecto en el que supera a muchas ciudades más grandes.La situación contraria se da en Valparaíso (Chile), quesufre de un déficit de infraestructuras, pero dispone deuna alta sostenibilidad ambiental.Recuadro 2.6Apuesta de Curitiba por la alta tecnologíaLa capital del Estado brasileño de Paraná ha hecho una apuestafuerte por la alta tecnología y la innovación con el objetivo deconvertirse en un centro regional para empresas especializadasy estimular su crecimiento económico 53 .En 2008, la ciudad puso en marcha Tecnoparque, un programaque conecta a entidades educativas, compañías del sectorinformático y tecnológico e instituciones de investigación ydesarrollo públicas y privadas para estimular la actividad y losintercambios en estos sectores.La ciudad ofrece incentivos a las grandes compañías, como unimpuesto sobre servicios limitado al 2% y exenciones fiscalesde impuestos municipales y estatales de diez años. Gracias alprograma y a otras ventajas comparativas, como una ampliainfraestructura de comunicaciones, una política de desarrollourbano sostenible, bajos salarios y un coste de vida inferior alde las mayores ciudades de Brasil, Curitiba ha logrado atraer acompañías extranjeras, incluidas grandes multinacionales.El programa incluye más de 150 empresas que representan16.000 empleos directos, mientras que las institucioneseducativas participantes reúnen a 46.000 estudiantes, 3.300profesores y 500 grupos de investigación académica.El Tecnoparque está especialmente dirigido a los sectoresde telecomunicaciones, informática, desarrollo de software,gestión de datos y distribución de informaciones electrónicas,diseño, control de calidad, instrumentos de precisión yautomoción industrial, biotecnología, microtecnología y salud,todos ellos considerados sectores estratégicos.La ciudad, reconocida internacionalmente por sus iniciativasinnovadoras y su gestión ambiental, afronta algunasexternalidades negativas que pesan sobre otras ciudades,como la congestión. Al mismo tiempo, tiene por delante elreto de mantener un suficiente ritmo de formación de personalespecializado, o su capacidad para atraerlo, a fin de respondera la creciente demanda de las empresas.54 Estado de las ciudades de América Latina y el Caribe • 2012
En general, las ciudades de la región adolecen de pocainiciativa investigadora. En el área de innovación, enSantiago se registran 2.373 investigaciones científicaspor cada millón de habitantes, una cifra inferior a la deValparaíso (2.681) o Porto Alegre (3.515), aunque sonciudades de menor tamaño.Otra dimensión importante está conformada por el marcopolítico y social. Este indicador, que normalmente incluyevariables de gobernabilidad política, institucionalidad,seguridad, desarrollo social y seguridad jurídica, influyeen el hecho de que Santa Cruz, Caracas, La Paz yTegucigalpa tengan menos atractivo 54 que muchas otrasciudades latinoamericanas.Nuevos polos económicos urbanosLos estudios mencionados reconocen que las grandesaglomeraciones urbanas seguirán siendo centrales para elcrecimiento económico de los países, pero la evolución delas últimas décadas indica también que el peso relativode las ciudades más grandes en términos económicos estádisminuyendo.Por un lado, algunas grandes ciudades han comenzadoa dar señales de perder las ventajas competitivas queimpulsaron sus economías. La comparación del PIB percápita de determinadas ciudades y sus países respectivosen dos periodos diferentes 55 , realizada para este informe,muestra que la renta por habitante en varias megaciudadesestá aumentando menos que la del país. Es, por ejemplo,el caso de São Paulo, Río de Janeiro y Ciudad de México.Esto no significa que se haya agotado el dinamismo delas megaciudades, pero puede reflejar las limitaciones queencuentran grandes conglomerados urbanos que se hanexpandido rápidamente.Recuadro 2.7La transformación económica de MéxicoEl impacto de los cambios económicos nacionales en laestructura y la economía de las ciudades fue evidente en México,donde los procesos de apertura e integración económicafavorecieron la localización de industrias manufactureras enciudades mexicanas próximas a la frontera con Estados Unidos.En 1980, había un total de 620 maquiladoras en el país,número que, para el año 2000, había aumentado a 3.550 56 . Enese intervalo, la cantidad de trabajadores en las maquilas semultiplicó prácticamente por diez, para llegar a 1,2 millones.Durante ese período, se dieron dos tendencias contrarias: ladesconcentración de la industria hacia ciudades intermedias,principalmente dentro de la región central del valle de Méxicoy la concentración de actividades terciarias en la propia Ciudadde México 57 . Al mismo tiempo, ciudades del norte del país,como Mexicali, Tijuana, Torreón, Ciudad Juárez, Hermosillo,Saltillo y Monterrey, se beneficiaron de la desconcentración ysus ventajas de localización con EEUU, presentando un rápidocrecimiento.Otra consecuencia fue una modificación del peso relativo quelas ciudades tenían en la economía nacional y del peso de cadasector en la economía local. La Ciudad de México redujo suimportancia relativa en la industria manufacturera nacional,pero mantuvo su papel preponderante en el conjunto de laeconomía del país.El proceso descrito favoreció, además, la aparición de corredoresurbanos en el centro y norte del país. Se calcula que un 60%del producto bruto de México es generado por las actividadeseconómicas de esos corredores 58 . Estas arterias contribuyenal dinamismo económico de las ciudades conectadas, peropueden ser igualmente fuente de nuevas desigualdades entreregiones, lo que pone de relieve la necesidad de una planeaciónque fomente el crecimiento local en todo el territorio.Gráfico 2.17América Latina y el Caribe. Crecimiento del PIB per cápita de la ciudad y nacional, 2010Tasa de crecimiento del PIB p/hab.706050403020100São PauloFuente: Elaboración propia. Para metodología, fuentes de datos y detalles estadísticos, véase anexo 4.Crecimiento PIB ciudadcrecimiento PIB paísDesarrollo económico y equidad 55
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