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d’approvisionnement, que politique; ainsi, elle pourra être obligée, à
son tour, de signer une paix séparée. Comme conséquence directe,
elle aurait perdu également le concours de la Mission militaire
française, tellement précieux surtout pour la formation des cadres
nécessaires à l’aéronautique roumaine. Pour prévenir cette
éventualité, qui semblait être de plus en plus une certitude, le
Ministère roumain de la Guerre a obtenu des Alliés l’accord
d’envoyer en France et Grande-Bretagne un nombre d’officiers et
sous-officiers pour être instruits comme pilotes. A la suite d’un
examen, organisé au mois de septembre 1917, toujours avec le
concours de la Mission française, ont été choisis 23 officiers et 23
sous-officiers, provenant de différentes armes. Pour la période où ils
se trouvaient à l’étranger, ceux-ci étaient à la disposition de la
Mission Rudeanu, qui s’occupait aussi de leur rétribution. Les
militaires sélectionnés ont été répartis en trois séries, deux pour la
France et une pour le Royaume-Uni. La première série - 8 officiers
et 10 sous-officiers, placés sous les ordres du capitaine français
Gond, désigné à coordonner l’installation des élèves roumains,
arrivait à Paris, le 30 novembre, après un long voyage via
Petrograd, Mourmansk, Londres (4 octobre - 30 novembre 1917).
Le sous-lieutenant en réserve Horia Hulubei, futur membre de
l’Académie Roumaine, était parmi les huit officiers. Le 6 décembre
les Roumains ont été distribués à l’Ecole de Pilotage d’Avord, d’où,
après avoir reçu les notions de base, ils vont perfectionner leur
instruction au cadre des écoles de Cazeau et Pau (la dernière,
d’acrobatie aérienne). 13 d’entre eux réussiront à obtenir le brevet
«supérieur» de pilote, le 15 mai 1918. Malheureusement, l’élève
adjudant Micu Hondrason et le soldat volontaire Laurenţiu
Teodoreanu ont trouvé leur morte dans des accidents d’avion durant
les cours d’acrobatie de Pau; le soldat Cuciuc Emil a été classé
comme inapte pour le service aéronautique; deux autres élèves de
cette série ont continué leur préparation avec la série suivante 8 . Les
résultats étaient en général notables, surtout que les élèves- pilotes
se confrontaient avec d’importantes difficultés matérielles.
Constatant cet état de choses, compromettant pour le prestige du
pays et démoralisant pour les pilotes, le général Dumitru Iliescu, le
représentant roumain auprès le GQG français, demandait, le 17
janvier 1917, qu’ils soient payés comme les aviateurs français 9 .
Les séries suivantes sont arrivées à Paris, le 8 février 1918 (la
deuxième série - 6 officiers et 2 sous-officiers), et à Londres, le 11
février 1918 (la troisième série - 10 officiers et 1 sous-officier),
suivant la même route, cette fois beaucoup plus dangereuse,
interceptée à plusieurs reprises par des troupes maximalistes
russes 10 . En ces moments-là, la Roumanie était engagée dans des
8 Archives Militaires Roumaines, fonds Bureau des attachés militaires, dossier nr. 148, f. 28, 29.
9 Ibidem, f.172
10 Ibidem, f. 187
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