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contrôler et défendre l’accès par cette voie d’eau intérieure à l’abri
des vents et tempêtes de la si capricieuse mer Noire 21 .
Il reste cependant un aspect qu’on doit éclaircir concernant la
topographie de ces parages à propos de la bataille navale de
Karaharman de 6 août 1625. Le récit de l’évêque d’Ohrid, Rafael
Levakovic – biographe du sultan Jahja – contient le passage
suivant: «Tenevano [les Ottomans] anco 70 Galere nel porto di
Midia per guardia di quelle foci; hora mentre andaua il Sultano col
Generale con le 130 vele suddette costeggiando, et aspettando la
sua armata alli 6 Agosto 1625 cominciò rinfrescar il vento, e far
marette a lui, et all’armata molto contraria, con la quale, e col
vento, che tuttavia ingargliardiua, mentre li Cosacchi contrastauano,
ecco dal porto di Midia spiccate le Galere Turchesche, che con vento
prospero vennero a vele gonfie ad investir le 130 barche che si
trovavano col Sultano» 22 . On serait tenté d’abord d’identifier ce port
de Midia avec celui de Karaharman au large duquel la bataille se
déroula. Mais connaissant les conditions de navigation à la bouche
de Karaharman et le tirant à l’eau des galères on est en état de
donner une autre solution pour interpréter le texte de Rafael
Levakovic.
Par les soins du capudan Regep pacha la flotte ottomane
s’abritait dans la baie sud du promontoire du Midia, d’où le vent
aidant, elle réussit à investir les navires cosaques au large de
Karaharman.
À part les différences dues à une source ennemie l’épisode a
une importance exceptionnelle pour la compréhension de la
nomenclature de cartes nautiques et de portulans. Car le portulan
grec conservé à la Bibliothèque de Leyde dans le Codex Vossianus
Graecus O.12 constate que „au-delà de Glossida, c’est à dire à
Ganavarda il y à un bon port accessible du côté du Midi et tu
trouveras fond bon, d’une profondeur de 4 brasses; reconnaissance
de Ganavarda: on y voit des collines arrondies et si tu veux faire un
bon mouillage remonte audelà de la barre 20 encablures“ 23 . La
mention d’une barre et la possibilité de remonter au-delà de la
barre encore deux où trois milles (l’encablure maritime vaut 120
brasses, c’est-à-dire environ 200 mètres) donne à penser qu’il s’agit
des anciens estuaires fluviatiles, aujourd’hui lacs, de Taşaul et de
Gargalîq (Corbu), au XVII e siècle encore des mouillages sûrs.
21 Pour la navigation antique par le bras sud du Danube, appelé Peuce, voir Sergiu Iosipescu, Dans la
mer Noire pendant l’antiquité et le Moyen Ãge: en louvoyant à la recherche de l’ancienne bouche sud
du Danube, dans «Revue roumaine d’Histoire», vol. XXI, n° 2/1982, p. 283-302.
22 Oskarre de Hassek, Sultan Jahja, dell’Imperial Casa Ottomana od altrimenti Alessandro Conte di
Montenegro ed I suoi discendenti in Italia (Nuovi contributi alla storia della questione orientale e delle
relazioni politiche fra la Turchia e le potenze cristiane nel secolo XVII), Trieste, 1889, p. 429-430,
apud Ştefan Andreescu, op. cit., p. 257.
23 Armand Delatte, Les portulans grecs. II. Compléments, dans «Mémoires de l’Académie Royale de
Belgique. Classe des Lettres et des Sciences Morales et Politiques», tome LIII, n° 1/1958, p. 45; cf.
Petre S. Năsturel, Le littoral roumain de la mer Noire d’après le portulan grec de Leyde, dans «Revue
des études roumaines», vol. XIII-XIV, 1974, p. 132-133.
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