Cet ouvrage a été publié avec le concours et le ... - Cour de France.fr
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Au rez-<strong>de</strong>-chaussée, dans chacune <strong>de</strong>s tours, sur <strong>le</strong> sol – car il n’y a<br />
pas un pavage – gisaient parmi <strong>le</strong>s décombres <strong>de</strong>s mures dizaines<br />
<strong>de</strong> bou<strong>le</strong>ts en fonte <strong>et</strong> en fer <strong>et</strong> trois <strong>fr</strong>agments <strong>de</strong> canons – un<br />
d’une épaisseur <strong>de</strong> 6,7 à 7 cm pour <strong>de</strong> projecti<strong>le</strong>s d’un diamètre<br />
d’environ 9 cm.<br />
Seu<strong>le</strong>ment 22,50 m <strong>de</strong> la courtine ouest subsistent encore, <strong>le</strong><br />
reste étant détruit par une hal<strong>le</strong>. La courtine est existe pour une<br />
longueur <strong>de</strong> 27 m, <strong>le</strong> coin sud-est <strong>avec</strong> la tour a <strong>été</strong> complètement<br />
détruit par <strong>le</strong>s travaux. Dans l’épaisseur <strong>de</strong>s murs qui varie entre<br />
1,50 <strong>et</strong> 1,65 m, en longueur il y avait <strong>le</strong>s canaux pour l’armature en<br />
bois. A c<strong>et</strong>te courtine se raccordaient <strong>le</strong>s canaux en pierre (largeur<br />
1 – 1,20 m) – capitonnés <strong>avec</strong> <strong>de</strong>s tegulae romaines réutilisées –<br />
pour l’évacuation <strong>de</strong>s eaux pluvia<strong>le</strong>s ou ménagères du château.<br />
A l’intérieur nous avons trouvé <strong>le</strong>s fon<strong>de</strong>ments <strong>de</strong> p<strong>et</strong>ites<br />
cédu<strong>le</strong>s (largeur environ 2 m, épaisseur du mur 1,5 m), adossées à<br />
la courtine nord, constituant éga<strong>le</strong>ment, à coup sûr, la base du<br />
chemin <strong>de</strong> ron<strong>de</strong>.<br />
Partout à l’intérieur du château il y avait <strong>de</strong>s fondations très<br />
abîmées <strong>de</strong>s maisons, <strong>de</strong>s décombres parmi <strong>le</strong>squels beaucoup <strong>de</strong><br />
morceaux <strong>de</strong>s tui<strong>le</strong>s <strong>et</strong> <strong>de</strong>s tubes pour l’adduction <strong>de</strong> l’eau.<br />
Par sa forme <strong>et</strong> ses dimensions, <strong>le</strong> château <strong>de</strong> Karaharman<br />
parait suranné pour <strong>le</strong> XVIIe sièc<strong>le</strong>, même pour son<br />
commencement. Mais en regardant <strong>de</strong> plus près <strong>le</strong>s circonstances<br />
<strong>de</strong> sa construction, par <strong>le</strong>s soins du capudan pacha, dont une <strong>de</strong> ses<br />
esca<strong>le</strong>s vers la Crimée fût toujours Akkerman/<strong>C<strong>et</strong></strong>atea Albă, on<br />
constate qu’on a pris justement pour modè<strong>le</strong> <strong>le</strong> château central <strong>de</strong><br />
l’ancienne forteresse maritime <strong>de</strong> la principauté <strong>de</strong> Moldavie. Le<br />
prestige contemporain <strong>de</strong>s <strong>ouvrage</strong>s <strong>de</strong>s Génois – prestige évoqué<br />
aussi dans l’historiographie roumaine du XVIIe sièc<strong>le</strong> (voir <strong>le</strong> grand<br />
chroniquer moldave Miron Costin 45 ) – auxquels on attribuait, à tort,<br />
la construction <strong>de</strong> <strong>C<strong>et</strong></strong>atea Albă, explique pourquoi ils s’en servirent<br />
<strong>de</strong> ce modè<strong>le</strong> si proche. Celui-ci, quoique très vieux, puisse encore<br />
favoriser la défense contre <strong>le</strong>s embarcations <strong>et</strong> <strong>le</strong>s armes <strong>de</strong>s<br />
Cosaques, jugement qui s’avéra bon.<br />
Bien que <strong>le</strong>s fouil<strong>le</strong>s archéologiques n’aient pas pu servir à la<br />
reconstitution <strong>de</strong> tous <strong>le</strong>s éléments du château, on peut imaginer<br />
que la tail<strong>le</strong> plus grosse <strong>de</strong>s tours du côte <strong>de</strong> la mer <strong>et</strong> l’existence<br />
probab<strong>le</strong> <strong>de</strong>s plate-formes sur la courtine est s’explique par<br />
l’artil<strong>le</strong>rie y placée pour contrô<strong>le</strong>r <strong>et</strong> interdire <strong>le</strong> passage par <strong>le</strong><br />
chenal navigab<strong>le</strong>. Parmi <strong>le</strong>s bou<strong>le</strong>ts r<strong>et</strong>rouvés il y avait quelquesuns<br />
liés ensemb<strong>le</strong> pour <strong>le</strong>s lancer vraisemblab<strong>le</strong>ment contre <strong>le</strong><br />
gréement <strong>de</strong>s navires ennemis.<br />
45 Miron Costin, Oeuvres, éd. P. P. Panaitescu, Bucarest, 1958, p. 205, 223, 266.<br />
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