Studie zur kapazitiven Leistungsfähigkeit des Eisenbahnnetzes im ...

Kapazitive Leistungsfähigkeit des Eisenbahnnetzes im Großraum Bremen 99
allem dann abnehmen, wenn der Hinterlandverkehr insgesamt (über alle Verkehrsträger)
deutlich zunimmt und die Schiene bspw. aufgrund von Kapazitätsengpässen
nicht mitwachsen kann.
Für die Häfen Brake, Nordenham und Cuxhaven ist im Kontext dieser Frage festzustellen,
dass sich die Teilnehmer der Befragung bezüglich dieser Häfen oftmals keine
Einschätzung erlauben. Für den Teil der Befragten, die eine Aussage über diese Häfen
machen, wird hauptsächlich eine Steigerung des Anteils der Schiene am Hinterlandverkehr
von bis zu 5 Prozent angenommen.
Überdurchschnittlich hoch fällt bei den Antworten auf Frage 8 der Anteil derer aus,
die zu den Häfen Brake, Nordenham und Cuxhaven keine Angabe machen. Die
„Sprachfähigkeit“ zu den anderen Hafenstandorten ist hier stärker ausgebildet.