Studie zur kapazitiven Leistungsfähigkeit des Eisenbahnnetzes im ...

Kapazitive Leistungsfähigkeit des Eisenbahnnetzes im Großraum Bremen 69
Abbildung 33
Empfang und Versand im Seehafenhinterlandverkehr mit Containern
der Bremischen Häfen mit dem Hafen Hamburg
Quelle: Destatis. Projekt.
Zum Abschluss der Analysen zum KV ist der innerhalb des Standortes Bremen/Bremerhaven
stattfindende Behälterverkehr zu behandeln. Hierunter fallen die heute
vielfach auf der Schiene bewegten Containermengen, zum Beispiel zwischen dem
GVZ Bremen beziehungsweise der Roland Umschlaganlage und den Seehafenterminals
in Bremerhaven. Diese Verkehre finden zum Teil ihre Begründung 58 darin,
dass diese Kurzstreckenverkehre (~76 km Distanz) im Nahverkehr per Lkw vielfach
nicht mehr ökonomisch sinnvoll durchgeführt werden können. Notwendig wären etwa
drei Umläufe zwischen den jeweiligen Umschlag- beziehungsweise Hafenanlagen in
Bremen und Bremerhaven. Dieser Notwendigkeit steht die hohe verkehrliche Belastung
der heute existierenden Straßeninfrastruktur mit einer entsprechend ausgeprägten
Stausituation entgegen.
Wie die folgende Grafik verdeutlicht, entwickelt sich das Verkehrsaufkommen in den
letzten Jahren zum Teil deutlich expansiv. Auch hier sind jeweils zum Jahresende
saisonal bedingte Rückgänge zu verzeichnen. Das derzeit – im Vergleich zu anderen
volatilen Konjunkturperioden der Vergangenheit – schwierige ökonomische Umfeld,
auf das in diesem Kontext bereits mehrfach hingewiesen wurde, findet seinen Ausdruck
u.a. in dem scharfen Rückgang der KV-Ladungsmengen in der zweiten Jahreshälfte
2012. Die Erwartungen der Interviewpartner für das Jahr 2013 lassen sich
aus Sicht der Berater mit „verhalten optimistisch“ zusammenfassen.
Die quantitativen Auswirkungen des Containerverkehrs auf den Schienengüterverkehr
am Standort Bremen insgesamt darf jedoch nicht überschätzt werden. Mit Blick
auf das Gesamtmarktvolumen des Schienengüterverkehrs insgesamt von im Schnitt
rund 1.4 Mio. t pro Monat hat der Seehafenhinterlandverkehr (Container) mit etwa
50.000 t im Monat keine maßgebliche Bedeutung.
58
Statement aus der Interviewsequenz im Frühjahr 2013.