Studie zur kapazitiven Leistungsfähigkeit des Eisenbahnnetzes im ...

Weitere Magazine

Empfehlungen

Info

Kapazitive Leistungsfähigkeit des Eisenbahnnetzes im Großraum Bremen 56 Abbildung 20 Aufkommen des Schienengüterverkehrs Land Bremen nach Güterabteilungen (Empfang + Versand) 2011-2012 Quelle: Destatis. Projekt. Abbildung 21 Aufkommen des Schienengüterverkehrs Land Bremen nach Güterabteilungen (Empfang in Prozent) 2011-2012 Quelle: Destatis. Projekt.
Kapazitive Leistungsfähigkeit des Eisenbahnnetzes im Großraum Bremen 57 Abbildung 22 Aufkommen des Schienengüterverkehrs Land Bremen nach Güterabteilungen (Versand in Prozent) 2011-2012 Quelle: Destatis. Projekt. Für den Standort Bremen kann anhand offizieller Zahlen zumindest bezogen auf das vom Schienengüterverkehr beförderte Aufkommen analysiert werden, welche wesentlichen Relationen von/nach Bremen bzw. Bremerhaven bestehen. Abbildung 18 zeigte bereits die diesbezügliche Entwicklung bis 2012 insgesamt. Grundsätzlich kann zwischen Quelle-Ziel-Verkehren innerhalb Deutschlands sowie mit ausländischen (EU-)Märkten unterschieden werden. Wie nachstehende Abbildung verdeutlicht, zeigt sich in der summarischen Darstellung für das Jahr 2012 u.a. die große Bedeutung der Bundesländer Bayern und Baden-Württemberg (großenteils bedingt durch die Pkw-Produktionsstandorte z. B. in Stuttgart, Zuffenhausen oder Ingolstadt), die über 25 Prozent der Verkehre innehalten. Abbildung 23 Schienengüterverkehr von/nach Land Bremen nach Hauptrelationen 2012 (Aufkommen in Prozent) Quelle: Destatis. Projekt.
Seite 1 und 2:
Der Senator für Umwelt, Bau und Ve
Seite 3 und 4:
Für den Schienenpersonenfernverkeh
Seite 5 und 6:
Hanseatic Transport Consultancy Fre
Seite 7 und 8:
Rail Management Consultants Geschä
Seite 9 und 10: Kapazitive Leistungsfähigkeit des
Seite 59: Kapazitive Leistungsfähigkeit des
Seite 111 und 112:
Kapazitive Leistungsfähigkeit des
Seite 113 und 114:
Seite 115 und 116:
Seite 117 und 118:
Seite 119 und 120:
Seite 121 und 122:
Seite 123 und 124:
Seite 125 und 126:
Seite 127 und 128:
Seite 129 und 130:
Seite 131 und 132:
Seite 133 und 134:
Seite 135 und 136:
Seite 137 und 138:
Seite 139 und 140:
Seite 141 und 142:
Seite 143 und 144:
Seite 145 und 146:
Seite 147 und 148:
Seite 149 und 150:
Seite 151 und 152:
Seite 153 und 154:
Seite 155 und 156:
Seite 157 und 158:
Seite 159 und 160:
Seite 161 und 162:
Seite 163 und 164:
Seite 165 und 166:
Seite 167 und 168:
Seite 169 und 170:
Seite 171 und 172:
Seite 173 und 174:
Seite 175 und 176:
Seite 177 und 178:
Seite 179 und 180:
Seite 181 und 182:
Seite 183 und 184:
Seite 185 und 186:
Seite 187 und 188:
Seite 189 und 190:
Seite 191 und 192:
Seite 193 und 194:
Seite 195 und 196:
Seite 197 und 198:
Seite 199 und 200:
Seite 201 und 202:
Seite 203 und 204:
Seite 205 und 206:
Seite 207 und 208:
Seite 209 und 210:
Seite 211 und 212:
Seite 213 und 214:
Seite 215 und 216:
Seite 217 und 218:
Seite 219 und 220:
Seite 221 und 222:
Seite 223 und 224:
Seite 225 und 226:
Seite 227 und 228:
Seite 229 und 230:
Seite 231 und 232:
Seite 233 und 234:
Seite 235 und 236:
Seite 237 und 238:
Alle anzeigen

Studie zur kapazitiven Leistungsfähigkeit des Eisenbahnnetzes im ...

Erfolgreiche ePaper selbst erstellen

Template löschen?

Als Template speichern?