Studie zur kapazitiven Leistungsfähigkeit des Eisenbahnnetzes im ...

Kapazitive Leistungsfähigkeit des Eisenbahnnetzes im Großraum Bremen 84
3.5.2 Schienengüterverkehr
Im Großraum Bremen sind im Wesentlichen drei Standorte als Quelle und Ziel von
Gütertransporten auf der Schiene von Bedeutung:
- Seehafen Bremerhaven
- Bremen-Grolland/Roland (Neustädter Hafen)
- Bremen-Inlandshafen
Des Weiteren werden nennenswerte Aufkommen erzeugt in
- Bremen-Hemelingen
- Nordenham
- Brake
- Wilhelmshaven
- Emden
Als wichtiger Standort wird zukünftig der Jade-Weser-Port hinzukommen.
Im Seehafen Bremerhaven werden vor allem Container und Pkw umgeschlagen.
Massen- und Stückgüter nehmen eine nur untergeordnete Rolle ein. In Bremen-Grolland/Roland
werden Container und Wechselbehälter verladen. In Bremen-Inlandshafen
wird Massengut umgeschlagen.
Aus Protokollen, die für das Jahr 2012 jede Zugfahrt des Schienengüterverkehrs von
und nach Seehafen Bremerhaven, Bremen-Grolland/Roland sowie Bremen-Inlandshafen
mit Quelle beziehungsweise Ziel ausweisen, war es möglich, die Spitzentage
dieser drei Standorte zu ermitteln. Diese waren
- Seehafen Bremerhaven: Donnerstag, der 26.04.2012
- Bremen-Grolland/Roland: Donnerstag, der 26.07.2012
- Bremen-Inlandshafen: Donnerstag, der 23.02.2012.
Mit 119 Güterzügen am Spitzentag bzw. 96 Güterzügen pro Durchschnittstag (Mo-
Sa) 66 ist der Seehafen Bremerhaven der Standort im Großraum, der das mit Abstand
größte Aufkommen aufweist, gefolgt von Bremen-Grolland/Roland mit 59 Güterzügen
am Spitzentag (durchschnittlich 37 Güterzüge) (Mo-Sa) und Bremen-Inlandshafen
mit 23 Güterzügen am Spitzentag (durchschnittlich 13 Güterzüge).
In der folgenden Abbildung sind die durchschnittlichen Streckenbelastungen pro
Werktag (Mo – Sa) im Großraum Bremen dargestellt, die sich aus den Quell- und
Zielverkehren der Standorte Seehafen Bremerhaven, Bremen-Grolland/Roland (Neustädter
Hafen) und Bremen-Inlandshafen für das Jahr 2012 pro Tag ergeben.
66
Mo-Sa = Montag – Samstag.