Studie zur kapazitiven Leistungsfähigkeit des Eisenbahnnetzes im ...

Kapazitive Leistungsfähigkeit des Eisenbahnnetzes im Großraum Bremen 216
Abbildung 99
Maßnahmenübersicht aus dem Sofortprogramm Seehafen-Hinterland-Verkehr
der DB AG
Quelle: DB AG 2008.
Wie obige Abbildung zeigt, sind die Bremischen Häfen mit Ihren Kernmärkten im Hinterland
im Prinzip nur über den Bahnknoten Hannover zu erreichen. Der Weg über
Hamburg führt zu weit nach Norden und bedeutet Umwege und damit Mehrkosten für
im Prinzip margenschwache Güterbahnen. Eine naheliegende Verbesserung, die Anbindung
Bremens über eine ausgebaute „Amerika-Linie“ an das „relevante Güterverkehrsnetz“
beziehungsweise den von der DB AG definierten „Ost-Korridor“ (Uelzen –
Magdeburg – Regensburg) ist bislang nicht ernsthaft als Alternative in Betracht gezogen
worden. Nebeneffekt einer solchen Maßnahme: Der kritische Bahnknoten
Hannover würde kapazitiv und lärmseitig entlastet mit im Vergleich begrenztem finanziellen
Aufwand.