Studie zur kapazitiven Leistungsfähigkeit des Eisenbahnnetzes im ...

Kapazitive Leistungsfähigkeit des Eisenbahnnetzes im Großraum Bremen 120
Einen gewissen Vorgeschmack auf die kommenden Wettbewerbsverhältnisse
im Hinterlandverkehr der Seehäfen 90 liefert nach Einschätzung der Berater das
Beispiel TX Logistik. Im März 2013 verkündete dieses innovative und kommerziell
überdurchschnittlich erfolgreiche Eisenbahnverkehrsunternehmen, eine
neue 870 km lange Verkehrsrelation Rotterdam – Nürnberg / München in die
Vermarktung aufzunehmen. 91 Wesentliche Merkmale dieses Produktes 92 sind
„hohe Zuverlässigkeit“, der Zug verkehrt drei Mal in der Woche in Form einer
Über-Nacht-Verbindung (15h Transportzeit) von/nach Rotterdam mit Verbindung
von/nach Antwerpen. Die Preise dieses Zugsystems dürften sich an dem
Niveau des Anfang 2012 eingerichteten Systems auf dieser Relation orientieren:
40 Prozent günstiger als der Lkw. 93
Die Relevanz solcher Zugsysteme von/nach Rotterdam kommt vor allem dann
zum Tragen, wenn die Infrastrukturvoraussetzungen entsprechend gegeben
sind. Nicht zuletzt „Die Grünen“-Anfrage im Bundestag zur Verbesserung der
Anbindung der ZARA-Häfen weist (nicht nur) hier auf Entwicklungsbedarf hin. 94
In dem Maße, wie es hier zu weiteren Verbesserungen kommt, werden sich die
beschriebenen Parameter von Zugsystemen weiter verändern. Allein der Zeitgewinn
für Reeder oder Spediteure, ihre Fracht schneller als bisher via Rotterdam
und solche Hinterlandkorridore zum Zielort zu routen sowie der eingesparte
eine Tag für den Transport per Seeschiff von Rotterdam nach Bremerhaven,
dürfte schon beachtlich sein. Entsprechendes Routen der Logistikentscheider
ist naheliegend.
11. Im Rahmen der Interviews wurde vereinzelt Kritik laut an der Vergabepraxis
von Slots. Es wurde darauf hingewiesen, dass Container- und Pkw-Züge mitunter
unterschiedliche Prioritäten beim Netzzugang erhielten. Hinzu kommt,
90
Bei der Vorlage der Ergebnisse des Hamburger Hafens für das 1. Quartal 2013 wurde deutlich,
dass die Märkte bereits heute zu Zeiten ertragsschwacher Geschäfte mit Mengenbewegungen in
die eine oder andere Richtung reagieren, wenn dadurch Konditionenvorteile u.a. aus Richtung Rotterdam
winken. Im Quartalsvergleich verloren lt. HHM gegenüber Vorjahr Hamburg -1,6 Prozent an
Containeraufkommen, Bremische Häfen -13,6 Prozent, während Rotterdam um 4,2 Prozent zulegen
konnte. Martin Kopp: Hamburg verliert Umschlag an Konkurrenzhafen Rotterdam, in: Die Welt,
16.05.2013. O.V.: Hafen verliert Umschlag an Rotterdam, in: Hamburger Abendblatt, 16.05.2013.
HHM Hafen Hamburg Marketing, Charts Pressegespräch 1. Quartal 2013. Link: http://www.hafenhamburg.de/sites/default/files/hhm-qpk01-2013.pdf
(16.05.2013).
91
Für den hier diskutierten Kontext ist es unerheblich, ob beziehungsweise wie lange dieses Produkt
auf dem Markt sein wird. Vielmehr geht es um ein innovatives Konzept, das auf dieser Relation bis
auf weiteres praktiziert wird.
92
Vgl. O.V.: Bayern besser an Westhäfen angebunden, in: DVZ, 03.05.2013, S.7. O.V.: TX Logistik
verbindet!, in: BOX, 01-2013, S.032f. Link: http://www.box-intermodal-containers.com/fileadmin/
user_upload/_files/Maerz_Ausgabe/BOX_Ausgabe%20Maerz13.pdf (22.04.2013).
93
Vgl. O.V.: Neue Schienenverbindung Nürnberg – Rotterdam, in: Privatbahn-Magazin, 30.12.2012.
Link: http://www.privatbahn-magazin.de/blog/?p=3467 (22.04.2013).
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Vgl. Antrag der Abgeordneten Bettina Herlitzius, Dr. Valerie Wilms, Dr. Anton Hofreiter, Volker
Beck (Köln), Stephan Kühn, Sven-Christian Kindler, Daniela Wagner, Cornelia Behm, Harald Ebner,
Hans-Josef Fell, Bärbel Höhn, Sylvia Kotting-Uhl, Oliver Krischer, Undine Kurth (Quedlinburg),
Nicole Maisch, Friedrich Ostendorff, Dr. Hermann E. Ott, Dorothea Steiner, Markus Tressel, Josef
Philip Winkler und der Fraktion BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN: Hinterlandanbindung der ZARA-Häfen
verbessern, Bundestags-Drucksache 17/12194. Link: http://dip21.bundestag.de/dip21/btd/17/121/
1712194.pdf (22.04.2013). Gleiches gilt auch für die deutschen Seehäfen. Vgl. Antwort der Bundesregierung
auf die Kleine Anfrage der Abgeordneten Uwe Beckmeyer, Sören Bartol, Martin Burkert,
weiterer Abgeordneter und der Fraktion der SPD – Drucksache 17/11861 –, Hinterlandanbindung
der deutschen Seehäfen. Link: http://www2.uwe-beckmeyer.de/wp-content/uploads/ 2010/09/
Hinterlandanbindung-der-deutschen-Seeh%C3%A4fen-Antwort.pdf (22.04.2013).