Studie zur kapazitiven Leistungsfähigkeit des Eisenbahnnetzes im ...

Kapazitive Leistungsfähigkeit des Eisenbahnnetzes im Großraum Bremen 166
Abbildung 89
Szenario für den Schienenverkehr im Großraum Bremen 2030 auf
der Basis gemittelter Zugzahlen pro Tag
Quelle: Tabelle 15.
Tabelle 15 Schienenverkehr im Großraum Bremen 2012 und 2030
Verkehr / Jahre 2012 2030 Veränderung
Personenfernverkehr 25.300 26.800 + 6 Prozent
Personennahverkehr 193.600 248.500 + 28 Prozent
Güterverkehr* 47.100 79.300 + 68 Prozent
„Transit“ 7.500 26.400 + 252 Prozent
Summe 273.500 381.000 + 39 Prozent
Quelle: Projekt.
Anm.: Alle Angaben gerundet. Angaben auf Basis hochgerechneter Durchschnittswerte für einen durchschnittlichen
Verkehrstag auf ein Kalenderjahr. *: Güterverkehr mit Quelle oder Ziel Bremische Häfen.
In Abhängigkeit von der jeweiligen Nachfragesituation im Schienengüterverkehr
kommt es jedoch zu erheblichen Schwankungen bei der Knotenbelastung. Geht man
in dieser Hinsicht von einem „Spitzentag“ aus, waren bereits 2012 bis zu 220 Güterzügen/
Tag zu verzeichnen. Für 2030 werden an Spitzentagen bis zu 412 Güterzüge
erwartet.