Studie zur kapazitiven Leistungsfähigkeit des Eisenbahnnetzes im ...

Kapazitive Leistungsfähigkeit des Eisenbahnnetzes im Großraum Bremen 17
2.2.2 Geografische Abgrenzung
Vorstehend wurde bereits mehrfach der Begriff Großraum Bremen verwendet. Die
Notwendigkeit zu dessen Festlegung resultiert aus der Notwendigkeit, dass die gesamte
Belastung des Bahnknotens Bremen und hier insbesondere mit Güterzügen
abzubilden ist. Bremen ist aufgrund seiner verkehrsgeografischen Lage logistischer
„Fixpunkt“ für Hinterlandverkehre für eine Reihe von weiteren Nordseehäfen.
Auf der Basis der Festlegungen zwischen Auftraggeber und Auftragnehmer wurde für
dieses Projekt der Begriff des Großraums Bremens in der Form definiert, dass neben
den Hafenstandorten Bremen und Bremerhaven das in nachstehender Abbildung
blau eingefasste Areal einer logistischen Analyse unterzogen wird.
Abbildung 1
Geografische Abgrenzung des Großraums Bremen
Bre-
mer-
Bre
Quelle: http://niedersachsen.pendlerportal.de/. Karte bearbeitet.
Wirtschaftsgeografisch sind damit die für diese Studie relevanten Infrastrukturen der
Verkehrsträger Straße und Schiene im Großraum Bremen erfasst. Da in dieser Studie
der Schienengüterverkehr im Vordergrund steht, gilt hier besonderes Augenmerk der
regionalen und überregionalen Schienenanbindung der Bremischen Häfen. Zugleich
sind die wesentlichen heute existierenden BAB-Abschnitte der A1, A27 und A28 im