Studie zur kapazitiven Leistungsfähigkeit des Eisenbahnnetzes im ...
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Kapazitive <strong>Leistungsfähigkeit</strong> <strong>des</strong> <strong>Eisenbahnnetzes</strong> <strong>im</strong> Großraum Bremen 142<br />
5.2 Geplante und in der Umsetzung befindliche Infrastrukturmaßnahmen<br />
5.2.1 Bremen Hbf<br />
In Bremen Hbf ist die Strecke von/nach Oldenburg niveaugleich angebunden. Sowohl<br />
<strong>im</strong> Südkopf als auch <strong>im</strong> Nordkopf <strong>des</strong> Hauptbahnhofes bestanden bis Ende 2012<br />
eingleisige Weichenverbindungen, über die alle Verkehre von/nach Oldenburg abgewickelt<br />
werden mussten. Zahlreiche Fahrtausschlüsse waren in der Fahrplankonstruktion<br />
zu berücksichtigen. So mussten sich alle <strong>im</strong> Südkopf einfahrenden Personenzüge<br />
auf der dortigen eingleisigen Weichenverbindung mit den ausfahrenden<br />
Personenzügen kreuzen. Gleiches galt für Güterzüge, die sich auf der Weichenverbindung<br />
<strong>im</strong> Nordkopf zu begegnen hatten (sofern nicht für einen aus Oldenburg kommenden<br />
Güterzug gerade Gleis 1 frei war).<br />
Zur Entschärfung dieser Situation sind <strong>im</strong> Rahmen <strong>des</strong> Sofortprogramms Seehafen-<br />
Hinterland in Bremen Hbf zwei Maßnahmen umgesetzt beziehungsweise in Bau.<br />
Abbildung 76<br />
Ausbau Bremen Hbf, Bypass Gleis 1 - Güterbahn<br />
Quelle: Projekt.<br />
Die bis Frühjahr 2013 umgesetzte Maßnahme (vorstehende Abbildung) beinhaltet die<br />
Schaffung eines zusätzlichen Streckengleises <strong>im</strong> Südkopf von Bremen Hbf. Das<br />
Gleis zweigt am Südende von Gleis 1 <strong>des</strong> Hauptbahnhofs ab, führt westlich an einer<br />
Abstellgruppe entlang (die Abstellgruppe wird um ein Gleis reduziert) und mündet<br />
nördlich der Brücke über die Schwachhauser Heerstraße in die Güterbahn. Mit Fertigstellung<br />
dieser Maßnahme können Züge aus Richtung Oldenburg über Gleis 1 in<br />
Bremen Hbf weiter nach Osnabrück oder Hannover fahren, während gleichzeitig Zugfahrten<br />
der Gegenrichtung nach Oldenburg über die Gleise 2 oder 3 abgewickelt werden<br />
können.<br />
Mit der in Bau befindlichen Maßnahme wird die sogenannte Oldenburger Kurve um<br />
ein zusätzliches Streckengleis erweitert (nachstehende Abbildung). Auf diese Weise<br />
wird die Strecke von und nach Oldenburg zweigleisig an die Güterbahn (Gleise 4 und<br />
4a in Bremen Hbf) angebunden, so dass Güterzüge in Richtung Oldenburg sich nicht<br />
mehr <strong>im</strong> Nordkopf von Bremen Hbf kreuzen müssen. Allerdings bleiben Fahrtausschlüsse<br />
mit dem in Richtung Oldenburg ausfahrenden Personenverkehr bestehen.
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