Studie zur kapazitiven Leistungsfähigkeit des Eisenbahnnetzes im ...

Kapazitive Leistungsfähigkeit des Eisenbahnnetzes im Großraum Bremen 78
Abbildung 38 Schienengüterverkehr von/nach Bremerhaven 2012
Quelle: SWAH. Projekt.
Abbildung 39 Schienengüterverkehr von/nach Bremen Stadt 2012
Quelle: SWAH. Projekt.
Wie bereits ausgeführt, ist eine Einordnung einer solchen zeitpunktbezogenen Angabe
vor dem Hintergrund nicht vorhandener beziehungsweise einer heterogenen
Datenlage tatsächlich nur in einem sehr engen Rahmen möglich. In erster Linie anhand
von verfügbaren Presseartikeln zum Thema Schienengüterverkehr von/nach
Bremen beziehungsweise Bremerhaven konnte zumindest ein überschlägiges Bild
entworfen werden.
Abbildung 40 auf Seite 79 gibt einen Eindruck, welche Entwicklung sich bei den Güterzugzahlen
(inkl. Lz-Fahrten und ohne Transit) in den letzten Jahren vollzogen haben
könnte (Rückrechnung: hellblaue Balken, Ist-Daten dunkelblaue Balken). Nach
dieser Abschätzung müsste sich die Summe von Güterzügen von/nach Bremen/Bremerhaven
zwischen 2005 und 2012 um etwa ein Drittel erhöht haben. Der Steigungswinkel
des eingezeichneten linearen Trendverlaufs verdeutlicht die skizzierte generelle
Wachstumsdynamik.