Studie zur kapazitiven Leistungsfähigkeit des Eisenbahnnetzes im ...

Kapazitive Leistungsfähigkeit des Eisenbahnnetzes im Großraum Bremen 146
5.3 Zukünftige Angebotskonzepte im Schienenpersonenverkehr
Die zukünftigen Angebotskonzepte des Schienenpersonenfernverkehrs sind voraussichtlich
geprägt von einer stagnierenden bis moderaten Wachstumsentwicklung in
diesem Marktsegment. Zugleich ist von stärkerer Konkurrenz außerhalb des DB Konzerns
auszugehen.
Für den Schienenpersonennahverkehr, den die Länder bestellen und aus Bundesmitteln
(sogenannte „Regionalisierungsmittel“) bezahlen, wird von einem stärkeren
Wachstum ausgegangen, Hier besteht das politische Ziel der Länder, Fahrten des
motorisierten Individualverkehrs noch stärker als bislang auf die Schiene zu verlagern.
Insbesondere das Angebot im Schienenpersonennahverkehr zwischen den
Zentren der Metropolregion und innerhalb der Stadt Bremen soll weiter gestärkt werden.
Das für die Untersuchung unterstellte Angebotskonzept des SPV ist in der folgenden
Abbildung in Form einer Liniennetzgraphik dargestellt.
Abbildung 80
Liniennetzgraphik des Schienenpersonenverkehrs im Großraum
Bremen 2030
Quelle: Projekt.
5.3.1 Schienenpersonenfernverkehr
Für den Schienenpersonenfernverkehr sind Ausweitungen des Angebots für die Relationen
Hamburg – Osnabrück und Bremen – Norddeich vorgesehen. Auf erstgenannter
Relation soll die HKX-Verbindung von einem auf drei Zugpaare pro Tag ausgedehnt
werden (ab 1. Mai 2013), perspektivisch ist hier mit weiteren Marktteilnehmern
zu rechnen, so dass von einem ganztägig 2-stündlichen Angebot ausgegangen
werden sollte.