Studie zur kapazitiven Leistungsfähigkeit des Eisenbahnnetzes im ...

Kapazitive Leistungsfähigkeit des Eisenbahnnetzes im Großraum Bremen 127
Abbildung 67 Schienengüterverkehr der Betuwe-Route 2008-2012
Quelle: Keyrail. Stand 05-2013.
d. Mit einem weiteren Anwachsen der Zugzahlen ist hier zu rechnen, nicht
zuletzt wegen der Vereinbarungen, die mit den Terminals im Hafenerweiterungsgebiet
Maasvlakte 2 gezeichnet wurden. Etwa 2014/15 werden
diese ihre Funktion voraussichtlich aufgenommen haben. Der von Rotterdam
zu erwartende Wettbewerbsdruck wird sich vor allem über das Kostenniveau
bemerkbar machen. Es wurde bereits an anderer Stelle darauf
hingewiesen, dass hier Eisenbahnverkehrsunternehmen angesichts gegebener
Infrastrukturkapazitäten eine neue Produktqualität im Hinterlandverkehr
platzieren werden, die nach jetzigem Kenntnisstand die
Raum-Zeit-Relationen zu den besonders umkämpften regionalen Marktsegmenten
wie Baden-Württemberg, Bayern oder der Alpenraum zu
Gunsten Rotterdams verändern werden.
e. Auch von den Mittelmeerhäfen wie zum Beispiel Koper oder La Specia
wird erwartet, dass hier weiter an der Performance in Bezug auf Umschlag
und Hinterlandlogistik - insbesondere im Containerverkehr – gearbeitet
werden wird. Allerdings ist zurzeit davon auszugehen, dass die aus
Sicht des Standortes Bremen prioritären deutschen Teilmärkte wie Bayern
oder Baden-Württemberg kaum von der genannten Performanceverbesserung
in der Hinterlandlogistik der erwähnten Mittelmeerhäfen profitieren
dürften. 105
4. Das letzte an dieser Stelle hervorzuhebende Einzelkriterium betrifft die nach
Einschätzung der interviewten Marktakteure unpaarigen Verkehrsströme
von/nach Bremerhaven beziehungsweise Bremen. Entsprechend groß ist der
Anteil derjenigen Züge, die im Prinzip „leer“ (Pkw-Züge) oder weitgehend mit
Leercontainern (Containerzüge) beladen (zu ermäßigten Konditionen) ins Hinterland
verkehren. Hier spielt auch eine Rolle, dass der Export von Pkw de facto
ausschließlich auf der Schiene stattfindet. Import-Pkw verlassen den Standort
105
Vgl. Prof. Dr. Jan Ninnemann, Development of Ligurian Ports: Shipping alternative for the South
German Industry? Europäischer Hafentag 2013, Bremerhaven, Vortrag am 19.04.2013.