Studie zur kapazitiven Leistungsfähigkeit des Eisenbahnnetzes im ...

Kapazitive Leistungsfähigkeit des Eisenbahnnetzes im Großraum Bremen 100
Frage 9:
Welche Randbedingungen sind Ihrer Einschätzung nach zu erfüllen, damit
der Standort Bremen/Bremerhaven die prognostizierten Wachstumsperspektiven
realisieren kann?
Abbildung 56
Antworten zu Frage 9 – Notwendige Randbedingungen in Bremen/Bremerhaven
Quelle: Projekt.
Die in dieser Frage adressierten Infrastrukturelemente orientieren sich vom Grundsatz
her an der Logistikkette aus Richtung Seeterminals in Richtung Hinterland. 55
Prozent der Befragten sehen den Entwicklungsbedarf als „sehr unwichtig“, „unwichtig“
oder „relativ unwichtig“ an. Offensichtlich bestehen bei der Erweiterung der Schieneninfrastruktur
im „Hinterland“ und bei der Schieneninfrastruktur „vor Ort“ die größten
Entwicklungsbedarfe. 92 Prozent der Befragten sehen im „Hinterland“ „sehr wichtigen“
beziehungsweise „wichtigen“ Handlungsbedarf. Nur unwesentlich besser sieht
es bzgl. der Schieneninfrastruktur „vor Ort“ aus, hier sehen 87 Prozent „sehr wichtigen“
beziehungsweise „wichtigen“ Handlungsbedarf. Immerhin 73 Prozent der Teilnehmer
thematisiert die inadäquate Kapazität der Bahnterminal vor Ort. 72 Als insgesamt
„wichtig“ beziehungsweise „relativ wichtig“ wird von den Befragten zudem der
Ausbau der Straßeninfrastruktur eingeschätzt. Die Erweiterung der Kapazität der Binnenwasserstraße
wird von den Befragten zu 41 Prozent als bestenfalls relativ unwichtig
eingeschätzt. 25 Prozent vertreten demgegenüber, eine Erweiterung sei
“wichtig“ beziehungsweise „sehr wichtig“.
72
In der Darstellung der Interviewsequenz wird auch darauf eingegangen, dass von den Interviewpartnern
das Thema der nicht ausreichenden Kapazitäten an Containerterminals im Hinterland aufgebracht
wurde.