Studie zur kapazitiven Leistungsfähigkeit des Eisenbahnnetzes im ...

Kapazitive Leistungsfähigkeit des Eisenbahnnetzes im Großraum Bremen 70
Abbildung 34
Seehafenhinterlandverkehr im KV innerhalb des Landes Bremen
Quelle: Destatis. Projekt.
Zur Messung des Hinterlandnetzwerks der Bremischen Häfen wurde im Rahmen dieses
Projekts recherchiert, welche Unternehmen sich hier im Hinterlandverkehr engagieren.
Aufgrund der Bedeutung des Containerverkehrs für diesen Standort in Bezug
auf „Menge“ und „Wachstum“, liegt der Focus auf diesem Marktsegment und lässt
Akteure im konventionellen Bahnverkehr unberücksichtigt.
Nachstehende Tabelle verdeutlicht für das Jahr 2013 Strukturmerkmale des in erster
Linie Bremerhavener Hinterlandnetzwerks im Containerverkehr. Dabei ist festzuhalten,
dass die tabellarische Übersicht lediglich eine Momentaufnahme der täglichen
Verbindungen von bzw. nach Bremerhaven wiedergeben kann, da diese Netzwerkstruktur
einer fortlaufenden Weiterentwicklung unterliegt. Die recherchierten 13 (zum
Teil gesellschaftsrechtlich verbundenen) Anbieter agieren – u.a. bedingt durch Unternehmensgröße
und Unternehmensstrategie – „flächendeckend“ (Transfracht) oder
mit Schwerpunkt auf bestimmten Relationen. So werden die Verbindungen nach
Tschechien im Wesentlichen bestimmt durch die Anbieter Metrans und CSKD Intrans,
Österreich wird u.a. durch Roland Spedition und IMS Intermove Systems erschlossen,
eine Anbindung Ungarns erfolgt durch BoxXpress (zum Teil gemeinsam
mit Eurogate Intermodal) und IMS Intermove Systems. Innerhalb des Segments
Deutschland sind hingegen die meisten Anbieter aktiv.